[实用新型]增压器延迟润滑保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种保护装置，特别涉及一种增压器延迟润滑保护装置。

背景技术

增压器因其对提高发动机功率、降低燃油消耗率、改善排放方面的功效，已广泛应用于发动机中。涡轮增压器由于工作时增压器与排气管连接，且涡轮增压器在正常工作时转速高达十几万转/分，因此必须保证增压器的摩擦副得到良好润滑，同时将增压器内部大量热量通过润滑油的流动带离增压器，从而起到保护作用。传统的润滑和冷却方式：通过机油泵提供的一定的机油及机油压力，对发动机的增压器进行润滑，同时将热量带回至油底壳，起到润滑和冷却作用。通常发动机正常停机时，通过怠速3-5min的方式，使发动机的排气温度降低，同时将增压器的转速降低，在怠速过程中，发动机油将增压器处较多热量排出，通过整机怠速方式对增压器进行保护。传统的增压器润滑方式无法在发动机停止运转后继续对其进行润滑保护。存在如下缺点：

1、正常停机，发动机怠速时间长，对经济性特别是需要频繁停启发动机整车经济性有较大的影响；

2、由于不确定因素导致发动机突然停机，此时则无法继续向增压器提供机油进行润滑保护，聚集在增压器摩擦副处的大量热量无法及时散去，并且发动机停机后，由于惯性，增压器的叶轮仍然会在没有机油情况下持续转动一段时间，可能烧毁增压器摩擦副。严重影响发动机的可靠性，降低增压器乃至整机的使用寿命；

3、无法确保频繁停启发动机对增压器进行有效保护的要求。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过增加并联在油路中的增压器延迟润滑保护装置，可有效避免整机需通过怠速运行一段时间才能停机，并可有效防止发动机因不确定因素而突然停机对增压器造成的损害。

本实用新型的增压器延迟润滑保护装置，并联在发动机至增压器的油路中；包括设有存储油腔的油缸，油缸进油口与发动机主油道连通，油缸出油口与增压器连通。

其中，在油缸进油口与发动机主油道之间设单向阀。

其中，在油缸内还设有空气腔，空气腔与存储油腔通过活塞相隔；空气腔通过电磁阀与压缩空气源相连，电磁阀与ECU连接，接收来自ECU的控制信号，电磁阀失电时，空气腔与大气相通，电磁阀通电时，空气腔与压缩空气源相通。电磁阀与压缩空气源之间可设调压阀。

与现有技术相比，本实用新型增加了增压器延迟润滑保护装置，可带来如下有益效果：

1、能有效的防止发动机因不确定因素导致发动机突然停机对增压器造成的损害。

2、混合动力整车中，发动机需要频繁切换动力，该装置可以确保整机能不通过怠速运行一段时间停机而直接安全停机，保证在整车在快速切换动力时候对增压器起保护作用。

3、可以在停机后较长一段时间内以一稳定的流速对增压器进行供油润滑。

附图说明

图1是本实用新型增压器延迟润滑保护装置在发动机油路中的连接示意图；

图2是本实用新型增压器延迟润滑保护装置结构原理图；

图3是本实用新型增压器延迟润滑保护装置具体实施连接图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-发动机，2-增压器，3-油管，4-增压器延迟润滑保护装置，5-单向阀，41-油缸，42-电磁阀，43-调压阀，411-存储油腔，412-空气腔，413-活塞，414-油缸进油口，415-油缸出油口。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1至图3所示，本实用新型的增压器延迟润滑保护装置4并联在发动机1至增压器2的油路中。该保护装置包括油缸41，油缸41内设有存储油腔411和空气腔412，空气腔与存储油腔通过活塞413相隔。该活塞与缸体之间的摩擦较小。油缸进油口414通过单向阀与发动机主油道连通，油缸出油口415与增压器2连通。空气腔412通过电磁阀42与压缩空气源相连，电磁阀42与ECU(即电子控制单元)连接，接收来自ECU的控制信号。当电磁阀失电断开时，空气腔412与大气相通，电磁阀通电时，空气腔412与压缩空气源相通。为了稳定压缩空气的压力，在电磁阀与压缩空气源之间设调压阀43。

本实用新型增压器延迟润滑保护装置的工作原理如下：