[实用新型]发动机曲轴皮带轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机配件领域，特别涉及一种发动机曲轴皮带轮。

背景技术

曲轴在工作过程中承受交变应力，产生弯曲扭转变形严重，因此有必要利用曲轴皮带轮对曲轴进行减震，减小曲轴的扭转振动，提高曲轴可靠性和寿命。现在发动机曲轴皮带轮大多由灰铸铁做成，且无减重工艺孔设计，中间重量堆积较多，轮盘和轮毂之间通过灰铸铁直接连接，减震效果差；同时，轮盘外圈楔型凸体高度为同一高度，在皮带轮运行过程中，皮带有时容易脱落而导致发动机失效。

发明内容

为了解决现有技术中皮带轮重量较大、震动大、皮带脱落的问题，本实用新型提出了一种发动机曲轴皮带轮，解决对曲轴皮带轮进行紧凑合理的结构布置，有效降低皮带轮的重量，从而达到降低生产成本，并能有效防止皮带跳动脱落和进行减震、加强曲轴皮带轮强度的目的。

本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是：设计和制造一种发动机曲轴皮带轮，包括轮盘、轮毂以及橡胶层；所述橡胶层位于所述轮盘和轮毂之间；所述橡胶层硫化后与所述轮盘和轮毂结合在一起。

本实用新型进一步的改进是：所述轮毂上设有工艺孔。

本实用新型进一步的改进是：所述工艺孔为扇形工艺孔；所述工艺孔由圆弧连接而成。

本实用新型进一步的改进是：所述扇形工艺孔由两段大圆弧和四段小圆弧连接而成。

本实用新型进一步的改进是：所述扇形工艺孔使轮毂形成工字型结构。

本实用新型进一步的改进是：所述轮盘边缘凸体的高度高于所述轮盘皮带槽的高度。

本实用新型有益的效果是：本实用新型将曲轴皮带轮的结构进行重新布置，通过使用橡胶和打工艺孔来减轻皮带轮的重量，而且橡胶还具有减震作用，设计的工艺孔使轮毂形成工字型结构强度得到加强，通过增加轮盘边缘楔型凸体高度来防止皮带轮上皮带脱落；整个结构布置紧凑、科学，提高了发动机的传动效率，使得轮系工作更可靠，同时大大降低了皮带轮的成本。

附图说明

图1是本实用新型发动机曲轴皮带轮结构侧视图。

图2是本实用新型发动机曲轴皮带轮结构前视图。

图3是本实用新型发动机曲轴皮带轮结构剖视图。

图4是本实用新型发动机曲轴皮带轮结构局部剖视图。

图中：1、轮盘；2、轮毂；3、橡胶层；4、皮带轮；5、工艺孔；6、工字型；7、楔型凸体；8、楔型凸体；9、截面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1，一种发动机曲轴皮带轮，包括轮盘1、轮毂2以及橡胶层3；所述橡胶层位于所述轮盘1和轮毂2之间；所述橡胶层3硫化后与所述轮盘1和轮毂2结合在一起。

所述轮毂2上设有工艺孔。

所述工艺孔为扇形工艺孔5；所述工艺孔由圆弧连接而成。

所述扇形工艺孔5由两段大圆弧和四段小圆弧连接而成。

所述扇形工艺孔5使轮毂2形成工字型结构6。

所述轮盘1边缘凸体7的高度高于高于所述轮盘皮带槽的高度。

在一具体实施例中，如图1，曲轴皮带轮的轮毂2和轮盘1之间用一层橡胶3通过硫化结合在一起，即将熔融状态的橡胶在一定温度和压力下通过注塑机注入轮毂2和轮盘1之间的空隙，最后硫与橡胶结合形成一层厚度约为6mm的稳定化合物层3。

如图2，在轮毂外圈上设计四个扇形减重工艺孔5，工艺孔5由两段半径分别为31-32mm和42-44mm的大圆弧与四段半径为3mm的小圆弧连接而成，四个工艺孔5使轮毂形成四个工字型结构6，减重的同时加强了皮带轮强度。

如图3和图4，设计使轮盘边缘楔型凸体7高度高于两边缘楔型凸体之间的楔型凸体8，大约高出1-2mm，有效防止皮带跳动脱落，保证发动机运转的可靠性。