[实用新型]一种发动机进气道结构

说明书

【技术领域】

本实用新型技术方案涉及汽车发动机气缸盖进气道结构的改进，具体涉及一种可变截面的发动机气缸盖进气道。

【背景技术】

汽油发动机缸盖进气道直接与发动机燃烧室连接，主要是向燃烧室中提供新鲜可燃混合气体。缸盖进气道的设计能起到在相同的油门开度下提供更多混合气体的的作用，从而提高发动机的动力性能。传统双进气门发动机进气道的设计一般采用先整体后分开的设计形式，即在缸盖上先是由一个进气道进气，在进入燃烧室之前才分成为两个独立的进气口。由于气体流速通常跟气道的截面积大小有关，相同流量下，截面积越小，流速越大。而一体化的设计由于气道截面积大，在相同的流量下，进气流速低，在相同的充气时间内，进入到燃烧室中的气体总量小，因而发动机的动力性能差，尤其是发动机在低速工况时表现得更加明显。而发动机在低速下的性能更能贴近车辆实际行驶工况，因此提升低速时的发动机性能对汽车消费者具有更加现实的意义。

传统双进气门发动机进气道先整体后分开的设计使得进气流速低，充气效率低，尤其在低速情况下发动机性能差。

【实用新型内容】

为了提高发动机在低速工况下的性能，尤其是发动机在低速状态下的动力性能和燃油经济性能，本实用新型提供一种发动机进气道结构。

本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是：提供一种发动机进气道结构，包括进气道、挡板，所述挡板将进气道分成两个独立的进气道第一进气道和第二进气道，在进气道的入口处所述挡板设有一个用于喷油器喷油的避让槽，所述可变截面式发动机进气歧管进气道入口为两个独立的第一进气口和第二进气口，第一进气口或第二进气口设有由发动机电子控制单元ECU控制的与缸盖配合使用的歧管上的阀片。

本实用新型的优选技术方案为：所述第一进气道和第二进气道的入口处的形状为半桃形。

本实用新型的优选技术方案为：所述避让槽位于半桃形桃尖的位置。

本实用新型的优选技术方案为：所述与缸盖配合使用的歧管上的阀片为碟形阀片。

碟形阀片：此阀的构造是根据管子挡扳的原理，其流动控制元件是一有倾角的盘(门)(其材质可为金属或金属外缘包上塑胶、特氟隆等)，圆盘固定在心轴上，并以能旋转的心轴来控制开闭(开、闭只须90度之旋转)，阀座可为金属、橡胶、特氟隆等材料，而固定于阀体壁上，此阀构造简单，其阀体为薄饼(WAFER)型、重量轻，不占空间适合于节流及开闭之用。

本实用新型的优选技术方案为：所述避让槽为楔形的避让槽。

相较于现有技术，本实用新型提供的一种发动机进气道结构，由于发动机在低速低负荷工况下混合气体主要是通过其中一个气道流入到燃烧室，进气流速增加，惯性加大，从而使相同的时间内进入到发动机燃烧室中的进气量增多，发动机充气效率增大，发动机的排放性能和综合油耗及动力性能均得到改善。同时由于进气流速的增加，使得在燃烧室中气体的涡流比增大，空气与燃料的混合更加充分，火焰传播速度更快，发动机的燃烧更加充分，排放性能大大改善，发动机的怠速稳定性能也更好。

【附图说明】

图1为本实用新型一种发动机进气道结构缸盖进气侧结构示意图

图2是本实用新型一种发动机进气道结构分体式缸盖进气道设计结构立体示意图；

图3是本实用新型一种发动机进气道结构分体式缸盖进气道设计结构平面示意图。

图4是与本实用新型配套的进气歧管。

图5是本实用新型挡板桃尖处刀具加工示意图。

图6是本实用新型进气道截面图。

图7是本实用新型进气口结构示意图。

图中各部件名称如下：缸盖1、桃尖2、第一进气道3、第二进气道4、第一进气口5、第二进气口6、挡板7、第一刀具8、第二刀具9、阀片10、避让槽11、喷油口12。

【具体实施方式】

以下结合附图和实施例对本实用新型技术方案进行展开说明：