[实用新型]一种助力车发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，更具体地说，涉及一种助力车发动机。

背景技术

目前，市场上的助力车存在以下三方面的问题。1、助力车多为起步无力，加速慢，离合器容易损坏。导致上述问题的原因在于传统的助力车发动机是直接以高速档起步，是高速低扭矩的状态，由于扭矩低，所以起步无力，起步无力则加速慢，故一开始就是离合器在工作，因此，离合器容易损坏。2、市场上的助力车多是自然风冷。自然风冷指的是通过助力车在行驶的过程中迎面吹来的风对发动机(主要的气缸头、气缸体)进行冷却的的一种冷却方式。这种冷却方式在助力车低速行驶和爬坡的情况下效果相当有限。然而，由于助力车发动机大多是藏于车体以内，同时整车相关零部件更是阻碍了风直接吹到发动机上。因此，传统助力车发动机的冷却效果不佳。3、市场上的助力车大多是采用一体化的磁电机，起到了助力车的电起动和照明等作用。然而，一体化的磁电机结构多为带碳刷式，其起动的时候需要磨损碳刷，起动完成后在发电的过程中还需要磨损碳刷，所以碳刷磨损很快，故需要经常更换，极不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够实现无级变速，以及冷却效果好，并且能够减小起动电机的碳刷磨损的助力车发动机。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

一种助力车发动机，包括曲轴、输入轴、起动电机和气缸体组件；其还包括无级变速器、强制风冷装置、磁电机组件；所述无级变速器包括安装在曲轴左端的前离合器、安装在输入轴上的后离合器、卷绕在所述前离合器和后离合器上的传动带；磁电机组件包括磁电机飞轮和磁电机线圈，磁电机飞轮安装在曲轴右端；强制风冷装置包括用于产生冷却风对气缸体组件进行强制冷却的风扇叶轮、风扇导风罩组合、下导风罩组合、上导风罩组合，风扇叶轮安装在磁电机组件上面。

所述前离合器通过一个花键安装在曲轴左端并通过一个六角法兰面螺母紧固；后离合器通过一个花键安装在输入轴上并通过一个六角薄螺母紧固。

所述传动带为传动齿形V带。

在所述后离合器上设有滑动皮带盘以及用于给滑动皮带盘推力的弹簧，滑动皮带盘与传动带配合；前离合器带有驱动盘，在驱动盘中设有若干个用于产生离心力的滚珠。

所述滚珠为六个。

本实用新型由于采用了上述结构，故其具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置一个无级变速器，从而避免像传统的助力车那样，由于扭矩低，所以起步无力，加速慢，离合器容易损坏的问题，本实用新型能够低速起动，扭矩大，起步有力，加速快，只需要由油门的大小控制曲轴的转速就可以达到无级变速的效果，其无级变速的速比为：0.87～2.63；

2、本实用新型通过设置一个强制风冷装置，当曲轴转动时，强制风冷装置的风扇叶轮以与曲轴相同的速度旋转，旋转带出的冷却风在风扇导风罩组合、下导风罩组合、上导风罩组合的作用下，流经气缸体组件的散热片，从而冷却气缸体组件的气缸体、气缸头，故本实用新型冷却效果好；

3、本实用新型将助力车电动机的电起动和发电这两种功能分开，通过两个不同的机构来实现这两种功能。其中，发电功能由磁电机组件(发电机)来实现，磁电机组件不带电刷；助力车的电起动通过带有电刷的起动电机来实现。启动起动电机为短时间工作制，每次工作时间不超过15秒，车起动以后起动电机就不再工作，碳刷也就不继续磨损，故本实用新型能够减小起动电机的碳刷磨损。

在结合附图阅读本实用新型的实施方式的详细描述后，本实用新型的特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是本实用新型的实施方式的剖面图；

图2是本实用新型的实施方式的下导风罩组合和上导风罩组合的结构示意图。

具体实施方式

下面以一个实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，但应当说明，本实用新型的保护范围不仅仅限于此。