[实用新型]一种漂浮式水上运载船

说明书

技术领域

本实用新型涉及水上运输工具，特别涉及可从事客运和货运的水上运输船只。

背景技术

水上运输是物资交流的不可缺少的重要运输方式之一，特别是大量物资的跨海长途运输，因为其成本低于火车、汽车等陆地运输方式，更远低于飞机的航空运输。目前水上运输的船只，用来水下产生浮力的船体为空心。这样的结构存在以下不足和隐患：

1、因为整个船体(含所载物体)的重量都靠船体下方排开水的体积产生的浮力托起，靠船体的外壳产生的张力来支撑；为了保证安全，船体的外壳必须要有足够的强度，而要达到这足够的强度，就要求外壳有足够的厚度，要用高质量的材料，要高要求的生产工艺。这样就必然产生船体自身的重量和体积都随之加大，生产和运输成本也必然随之提高。

2、因为用来水下产生浮力的船体为空心，一旦船体外壳出现破损，特别是遇到碰撞或触礁，水就必然从破损之处进入船舱，处理不力就有可能造成翻船、沉船事故。

发明内容：

本实用新型的目的就是提供一种制造工艺简单、制造成本低廉、运输成本降低，方便整修，不惧触礁、不会沉没的漂浮式水上运载船。

本实用新型的漂浮式水上运载船，结构比较简单，就是由承载物资的船舱和船舱下方的轻质实心船舱组合而成。

本实用新型的漂浮式水上运载船，是采用质量尽可能轻，又有足够硬度的物质通过外表面包装保护，制造成用来产生承载船体和所载物体重量浮力的水下实心船舱。根据不同的要求和设计，承载物体的船舱和产生浮力的水下船舱可制造成一个统一的船体，也可将其相互分离，采用其它方式进行连接。整个船只制造简单、用途广泛、可塑性强，具有下列主要特点：

1、用来产生承载船体和所载物体重量浮力的水下船舱为实心体。排开水量，产生浮力不依赖船体外壳的张力，即使其外表面的保护层出现破损，也不会由此造成船体的侧翻和沉没，所以对船体外壳的要求可大大降低，整个船体的重量、制造工艺的要求、船体外壳的用材要求以及整个船只的制造成本都会随着大大减少和降低。

2、用来产生水下浮力的实体船舱，其外表面加有保护层，只要拥有足够的硬度来支撑水的整体压力即可，诸如塑料泡沫等材料根据需要进行强度处理后，在其外层加以橡胶等材料进行保护，就可达到既能产生足够浮力，又不易腐烂，不易损坏，不惧触礁，等极佳效果。

3、用以产生浮力的浮体船舱是由实体物质组合而成，所以不会产生如同普通船体那样因船体破损、进水而沉没的现象。这样，即使发生碰撞或触礁，也只会造成被碰撞的那个(或那些)小形浮体的损失或变形，但不会像整体船只那样造成船舱进水而沉没、侧翻，从而大大减少沉船、翻船事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

具体实施方式

本发明的核心思想是：将大量轻质的材料进行加工整合后作为承载整个船体及船体上所承载物体重量的水下实体船仓，将这样的实体船仓与承载物体的船体组合后形成一个可以不惧触礁、碰撞，不会沉没、侧翻的水上运载船。其中，实体船仓是置于水中，通过这由轻质物体填充而成的实体船仓在水中产生足够的浮力，从而支撑整个轮体的所有重量。

下面结合附图对本发明进行详细说明。

参照图1、是本发明所述的一种漂浮式水上运载船基本结构示意图。

如图1所示，该漂浮式水上运载船包括承载物体的船仓“1”和其下方的支撑整个船体及船体上所承载物体重量的水下实体船仓“2”。其特征是承载物体的船仓“1”是直接固定在水下实体船仓“2”上面。实体船仓“2”置于水下，船仓“1”由于有了船仓“2”的支撑而漂于水面之上，从而起到水上承载及运输的作用。

如图1所示，该水下船仓“2”是由大量如同聚苯乙烯等轻质材料经加工整合而成的实体，这个实体外表面可用金属、塑料、橡胶、水泥或木质材料加以保护，以免受到外来碰撞而被坏损。

以上说明只是用于帮助理解本实用新型的特点及其核心思想，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。