[实用新型]从废润滑油中提炼轻柴油的新型设备

说明书

技术领域

本实用新型属于轻柴油提炼技术，特别是一种从废润滑油中提炼轻柴油的新型设备。

背景技术

近年来，我国润滑油产品消费的年增长率已超过5％，据公安部最新数据显示：截至2007年6月，全国机动车保有量已超过1.5亿辆，年更换废润滑油达600万吨左右。另据国家统计局数据显示：截至2006年底，全国运输船舶达到19.4万艘，大小机动渔船就达150万艘。国内船舶每年更换下来的废润滑油大约800万吨左右，这个数字还不包括外埠来港的大吨位货船。仅上述两项数据，年所产生的废润滑油就高达1500万吨。再加上飞机、火车、各种大型机械以及部队装备产生的废润滑油，预计全国所产生的废润滑油总计为2500～3000万吨/年。国外废润滑油的产生量更是惊人，保守估计将超过2亿吨以上。一般来说，可供回收的废润滑油量应为消费量的50％左右，然而目前废润滑油回收率非常低，每年返用的再生润滑油品仅有不到10％，相当数量的废润滑油流向不明，其中一部分排入环境而造成污染。润滑油由于在使用过程中受外界污染产生大量胶质、氧化物从而降低乃至失去了其应有功效而遭废弃。国家环保局已将废润滑油列为21世纪在环保领域主要控制的三大重点之一，而充分利用废润滑油再生还原成品润滑油，或将废润滑油精炼成汽油、柴油，既能缓解我国石油短缺而需求又日益增长的供需矛盾，又能促进环保变废为宝，创造可观的经济效益，帮助部分人群脱贫致富，是国家鼓励扶持项目，前景十分广阔。虽然废润滑油也可做燃料使用，但是由于燃烧废润滑油时，热量散发小，会产生大量浓烟，对环境有很大的污染，对人体也有所危害。因而将废润滑油精炼成汽油、柴油是目前迫切需要解决的问题，解决此问题的的关键是发明一种从废润滑油中提炼轻柴油的新型设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种从废润滑油中提炼轻柴油的新型设备，使其可方便地从废润滑油中提炼优质柴油，减少环境污染，减少资源浪费。

实现本实用新型的目的而采取技术方案：一种从废润滑油中提炼轻柴油的新型设备，包括反应釜，反应釜下端设置有加热器，反应釜顶部连接有进油管道和蒸馏塔，进油管道上布置有阀门，蒸馏塔上设置有馏分控制传感装置，蒸馏塔出口与冷凝器馏分气体进口相通，冷凝器出口与油气分离器进口相连，油气分离器出油口与精制罐相通，精制罐上设置有逆流喷淋装置，精制罐出口与油水分离器相通；油气分离器出气口与水封集气装置相通，水封集气装置上设置有阻火器；

反应釜下端加热器为燃气式；

进油管道上布置的阀门为一只闸阀和一只截止阀。

本实用新型可降低反应温度，节约能源，消除二次“三废”对环境的污染，真正实现了绿色化学，可方便地从废润滑油中提炼优质柴油，减少环境污染，降低能耗，减少资源浪费。

附图说明

附图是本实用新型结构示意图

1油水分离器，2精制罐，3逆流喷淋装置，4冷凝器，5出渣口，6催化剂加入口，7馏分控制传感装置，8蒸馏塔，9闸阀，10截止阀，11反应釜，12阻火器，13水封集气装置，14油气分离器，15加热器。

具体实施方式

进油时打开本实用新型闸阀和截止阀，废润滑油便由进油管道、两阀门顺利加入反应釜中，克服传统必须冷锅进油的弊端。催化剂由催化剂加入口加入到反应釜中，废润滑油和催化剂全部加入完毕后，关闭阀门。通过加热器加热反应釜，催化裂解，柴油馏分气体通过蒸馏塔到馏分控制传感装置控制柴油的馏分，轻柴油馏分气体通过管道进入冷凝器冷凝，冷凝后的液态轻柴油进入油气分离器进行油气分离，分离后液态轻柴油进入精制罐，经过逆流喷淋装置进行精制，精制后的液态轻柴油进入油水分离器进行油水分层分离，分离后的液态轻柴油为成品轻柴油。气体通过油气分离器进入水封集气装置和阻火器进行气体收集。工作完毕后废渣通过出渣口排出。

反应釜加热采用燃气加热器，意在可回收利用水封集气装置收集的气体，节能减排，既降低成本又避免了污染环境。

本实用新型所采用的油水分离器、精制罐、逆流喷淋装置、冷凝器、馏分控制传感装置、蒸馏塔、闸阀、截止阀、反应釜、阻火器、水封集气装置、油气分离器、加热器等均为市面上通用设备。