[实用新型]硅油风扇离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种硅油风扇离合器。

背景技术

硅油风扇离合器是一种用硅油作为介质，利用硅油高粘度的特性传递扭矩的离合器。现有技术中的硅油风扇离合器是根据散热器后面空气的温度，通过温度传感器自动控制离合器的分离和接合。温度低时，硅油不流动，风扇离合器分离，风扇转速减慢，基本上是空转。温度高时，硅油的粘度使风扇离合器结合，于是风扇和主动轴一起旋转，起到调节发动机温度的作用，具体的，通过如下工作过程实现风扇转速与发动机温度的相联变化：

当发动机温度较低时，离合器前端的双金属感温器感受到较低的气流温度，通过销轴驱动阀片处于关闭状态，即阀片封闭储油板上的进油孔，使硅油无法进入工作腔，主动板与硅油离合器的从动体-壳体/前盖无法通过硅油有效的啮合。此时离合器处于分离状态，风扇转速变得很低，或处于空转状态；

当发动机变热时，经过散热器的气流温度升高，热空气使双金属感温器变形，驱动阀片旋转，打开进油孔，储油腔内的硅油进入工作腔，并充满主动板与从动体(壳体/前盖)之间的迷宫槽。由于硅油具有很大的粘度，故主动板能通过硅油与从动体啮合，驱动风扇高速转动。此时，离合器处于啮合工作状态；

随着风扇的高速运作，冷却系统有效冷却发动机，并使之温度降低；感受到低温气流的感温器再次操控阀片关闭进油孔，工作腔内的硅油在离心力的作用下通过回油孔返回储油腔，离合器又处于分离状态。

上述的硅油风扇离合器仅仅是根据外界温度的变化控制离合器的离开和耦合，这是一种满足欧III标准对汽车节能性要求的实现方式。但对于国家将要推行的欧洲VI号标准，其对汽车的节能性提出了更高的要求，这就需要风扇离合器具有更高的工作效率，传统的风扇离合器无法做到根据风扇的转速情况精确的控制风扇的转速。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种由能够根据温度环境和风扇的速度情况控制分离和耦合的风扇离合器，尤其是能够根据风扇的转速情况控制分离和耦合的风扇离合器。

为达到上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种硅油风扇离合器，包括与发动机转轴同步转动的主动轴、与主动轴固定连接并随主动轴转动的主动板、与主动板啮合设置的从动体、设置在从动体上的风扇，从动体的内腔分为用于储存硅油的储油腔和内部设置有主动板的工作腔，储油腔、工作腔通过从动板分隔，并且，从动板上设置有用于连通储油腔和工作腔的进油孔和出油孔，从动体内还设置有用于打开和关闭进油孔的开关，它还包括检测风扇转速的风扇转速检测组件，风扇转速检测组件输出当前的风扇转速至中央处理器，中央处理器根据当前的风扇转速和外界温度控制开关的分离和耦合。

由于上述技术方案的采用，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型采用了风扇转速检测组件，将当前的风扇转速反馈回中央处理单元，这样，中央处理单元就能够根据当前的风扇转速、外界温度两个因素综合控制风扇离合器的分离和耦合，进而控制工作腔内的硅油存量，是一种更为节能、高效的风扇离合器控制方式。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的电原理框图；

其中：11、主动轴；12、主动板；

21、储油腔；22、工作腔；23、从动板；24、开关；241、衔铁；242、弹片；25、上盖；26、下盖；

31、磁线圈；32、外盖；33、隔磁体；34、导磁铁；

4、霍尔式传感器；41、铁片叶轮；42、霍尔元件；43、永磁体；44、转换电路；

5、中央处理单元；

6、温度传感器。

具体实施方式

如图1所示的硅油风扇离合器，包括与发动机转轴同步转动的主动轴11、与主动轴11固定连接并随主动轴11转动的主动板12、与主动板12啮合设置的从动体、设置在从动体上的风扇，从动体的内腔分为用于储存硅油的储油腔21和内部设置有主动板12的工作腔22，储油腔21、工作腔22通过从动板23分隔，并且，从动板23上设置有用于连通储油腔21和工作腔22的进油孔和出油孔，从动体内还设置有用于打开和关闭进油孔的开关24，硅油通过进油孔由储油腔21进入工作腔22，通过出油孔由工作腔22进入储油腔21。

从动体包括相扣连接的上盖25和下盖26，其中，下盖26通过轴承与主动轴11连接，上盖25上连接有风扇，上盖25和下盖26之间形成工作腔22和储油腔21。