[实用新型]车桥自冷却机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车桥部件，尤其涉及车桥的冷却装置。

背景技术

车辆在行驶过程中，常因频繁刹车，刹车片和制动鼓的温度不断升高。制动鼓温度过高会使轮胎爆裂；温度过高会使制动鼓和刹车片变软，导致刹车失灵；还会烧毁润滑脂造成干磨，损坏轴承和轮毂，极易造成交通事故。甚至造成车毁人亡的严重后果。为避免造成此类事故的发生，目前采用人工浇水冷却，驾驶员每过一定时间行车检查车桥温度，如及时发现车桥温度过高，则浇水对车桥进行冷却。其缺陷是，驾驶员不能及时发现车桥温度的异常变化而实施冷却，不等发现，车桥已被烧坏；用水急冷，制动鼓因受热不均产生裂纹而损坏。

发明内容

为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种车桥自冷却机构，在车辆行驶中自动冷却车桥，避免车桥温度过高而造成的事故。

车桥自冷却机构，包括制动鼓、凸轮及凸轮轴固定在车轴上，防尘罩靠近制动鼓的端面固定在车抽上，其特点是在车桥或车厢上安装喇叭状收风器，收风器的开口朝向车头方向，收风器的底部与风管连通，风管的另一端连接到空心凸轮轴或防尘盖上，当车辆向前行驶时，空气流会灌入喇叭状收风器内，气流依次通过风管、空心凸轮轴或防尘盖吹入制动鼓内，由防尘罩边缘的缝隙排出，连续对制动鼓进行冷却，车速越大，气流速度越大；气流吹入制动鼓，还能吹走鼓内摩擦片产生的粉尘，确保刹车的灵敏度。

本实用新型进一步改进，所述凸轮轴沿轴线设通孔，凸轮对应设通孔，两者对应前后连接、贯通；凸轮轴另一端外设螺纹，与风管连接、贯通。

本实用新型另一改进，所述喇叭状收风器，开口朝车行前进方向，后设两只通孔，分别与左右两旁的风管连接、贯通。

与现有技术相比，优点是：构思新颖，结构简单、合理；易制作，便于使用和维护，使用安全可靠；冷却效果好，车辆行驶时，制动鼓和刹车片连续不断地散热，处于常温状态，有利行车安全，节省备件费用，避免因车桥温度过高而引发的事故。

附图说明

下面对照附图对本实用新型作进一步说明。

图1是车桥自冷却机构结构示意图。

具体实施方式

由图1可以看出，凸轮轴6沿轴线设通孔，或为无缝管件，与设有通孔的凸轮8焊接连接，凸轮轴6另一端设螺纹，与风管5连接；喇叭状收风器3的喇叭口朝向车行前进方向，后端设通孔，分别与左右两旁的风管5连接，引风管5由支座4固定在车轴2上。喇叭状收风器3、风管5、凸轮轴6及凸轮8依次连接至制动鼓1和防尘罩7内。车辆行驶时，常温空气由喇叭状收风器3的喇叭口灌入，直吹至制动鼓1内，进行热交换，随即由防尘罩7边缘排出，对车桥进行冷却。