[实用新型]水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车

说明书

技术领域

本实用新型属于一种铁路施工设备，具体是一种水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车。

背景技术

板式轨道是一种适用高速铁路发展的无碴轨道结构，比有碴轨道具有更加良好的稳定性，且运营的维护工作量和维护费用远远低于有碴轨道。国外发达国家轮轨式高速铁路越来越多采用板式轨道。板式轨道结构主要由轨道板、水泥沥青砂浆弹性垫层、混凝土底座、凸形挡台及钢轨扣件等构成。水泥沥青砂浆弹性垫层采用专用配方，砂浆拌料采用半机械化生产，均未实现上料、出料全部自动化，导致生产效率低下，工人劳动强度大，工作环境差且环境污染严重，作业效率也不能满足现代施工需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车，实现了上料、出料全部自动化，生产效率高。

本实用新型的技术方案如下：

水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车，包括有车架，其特征在于：车架上安装有砂仓、水泥仓、搅拌仓、污水罐、多个乳化剂罐以及发电机组、气控设备、电控设备，且依次排列；所述的搅拌仓安装有搅拌机，其中一个乳化剂罐中安装有搅拌机及冷却、加热系统；所述的砂仓与水泥仓底部分别安装有螺旋送料器，向搅拌仓顶部送料；所述的各个乳化罐底部放料口分别安装有供料泵，所述的供料泵的出料口连接有管道通向搅拌仓；所述的管道中安装有气控胶管阀；所述的乳化剂罐的上端有架设于车架上带边沿的操作平台，所述的边沿上连接有管道通向污水罐；所述的发电机组为所述的搅拌机、螺旋送料器、供料泵、冷却、加热系统提供驱动动力；所述的气控设备控制气控胶管阀。

所述的水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车，其特征在于所述的搅拌仓与乳化剂罐分别为二个，安装于砂仓与水泥仓底部的螺旋送料器经过分配输送器后通向搅拌仓。

本实用新型的二台搅拌机采用离心式叶轮搅拌，筒体四周布置八片挡板，使水泥乳化沥青砂浆在叶轮搅拌下，沿挡板上下流动，保证水泥乳化沥青砂浆搅拌均匀、效率高。搅拌机驱动采用变频控制技术，保证了搅拌机转速在0～150r/m无级变速，可满足高低速搅拌。

本实用新型砂仓、水泥仓、搅拌仓、污水罐、多个乳化剂罐，分别用于储存砂、水泥、污水、乳化沥青及乳化剂，采用自动供料及自动计量；消泡剂、引气、铝粉(高速搅拌)、AE剂材料配料较少，采用人工加料；为满足水泥乳化沥青砂浆施工在5～40℃范围以外能够进行，在乳化剂罐内增加一套冷却加热系统。

动力及搅拌机驱动系统采用电力及变频技术，解决不同速度的任意调整及设定。控制系统采用PLC及工控机自动控制。

本实用新型配备清洗装置及污水罐收集污水，避免污水乱排乱放污染环境，以满足施工时的环保要求。

车架采用集装箱化设计，以便于汽车、火车长途运输，并能满足与轮胎式或轮轨式走行底盘装配。

本实用新型一次加料可完成300米无砟轨道水泥乳化沥青砂浆运输、搅拌、灌注工作。

水泥、砂采用螺旋送料器输送，分配输送器供料到2个(1#、2#)搅拌机。

水、乳化沥青、乳化剂采用管道离心泵泵送，利用气控胶管阀开关管道，实现为2个搅拌机供料。

采用工控机对整个搅拌系统进行集中控制，可设定多组配合比并根据指定配合比自动控制搅拌车各子系统工况，且可随时切换到手动控制，达到水泥乳化沥青砂浆搅拌掺料的微调控制，以保证砂浆质量。

整机所有驱动采用电力驱动，行星减速机减速，减少维护保养工作量。搅拌机变速系统采用变频调整技术，控制精度高，工作可靠，维护保养工作少。控制系统设有故障自诊断系统和故障报警系统，及时提醒故障部位，保证了整机工作可靠性。实现了上料、出料全部自动化，生产效率高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车，包括有车架1，车架1上安装有砂仓2、水泥仓3、二个搅拌仓4、电控设备5、污水罐6、二个乳化剂罐7以及发电机组8、气控设备9、，且依次排列；所述的搅拌仓4安装有搅拌机，其中一个乳化剂罐7中安装有搅拌机及冷却、加热系统10；砂仓2底部安装有水平螺旋送料器11，水平螺旋送料器11前端接入斜螺旋送料器12，斜螺旋送料器12接分配输送器13接入二个搅拌仓4中，水泥仓3底部安装的斜螺旋送料器14接分配输送器接入二个搅拌仓4中，向搅拌仓4顶部送料；二个乳化剂罐7底部放料口分别安装有供料泵15，供料泵15的出料口连接有管道通向搅拌仓4；管道中安装有气控胶管阀；乳化剂罐7的上端有架设于车架1上带边沿的操作平台16，边沿上连接有管道通向污水罐6；发电机组8为搅拌机、水平螺旋送料器11、斜螺旋送料器12、斜螺旋送料器14、供料泵15、冷却、加热系统10提供驱动动力；所述的气控设备控制气控胶管阀。