[实用新型]一种用于轻型柴油卡车的排气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种排气系统，特别是一种用于轻型柴油卡车上的排气系统。

背景技术

排气系统是降低发动机污染物排放和噪声的主要装置，排气系统匹配的优劣直接影响整车排放和降噪的性能，而后处理系统和消声器则是排气系统最核心、最重要的零部件，后处理系统一旦失效，排气系统就不能发挥应有净化尾气的作用，严重地将导致后处理系统堵塞而使发动机熄火，汽车不能正常工作。而消声器直接影响到整车降噪的性能。

随着汽车发展与环境污染的矛盾日益凸现，目前世界各国积极采取措施，不断地提高环保标准。我国现行执行第三阶段环保标准，北京已经实行第四阶段环保标准，欧盟各国、美国以及亚洲的日本、新加坡、香港等发达国家和地区均实行欧洲第四阶段环保标准。由于国产卡车有着高性价比的优势，开始大量出口，包括新加坡、香港等发达国家和地区。

然而，现有国内轻型柴油卡车的排气系统布置仅为一根排气管和一个消声器连通结构。没有净化排放尾气的功能，并且消声器由于受到结构的限制消声效果很不理想，从而导致由于排放和噪声不能达到环保法规的要求，以此影响这类卡车在发达国家和地区的销售。

实用新型内容

本实用新型的目的是：克服现有技术的不足，针对轻型柴油卡车提供一种尾气净化功能和消声效果好，达到降低整车污染物排放和噪声，满足环保法规要求的排气系统。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种用于轻型柴油卡车的排气系统包括前排气管总成、中间排气管总成、DPF吊挂总成、减振橡胶、颗粒捕集器与氧化催化转化器结合体总成(DPF)、后排气管总成、后排气管支架总成、消声器总成、消声器吊挂总成及尾管；

所述的前排气管总成位于整体系统首位，外接柴油发动机排气岐管内连中间排气管总成；所述颗粒捕集器与氧化催化转化器结合体总成(DPF)的头端与中间排气管总成连通，其尾端与后排气管总成连通；所述的消声器总成位于整体系统次尾部，头端与后排气管总成连通，尾端接至尾管；

前排气管总成上设有氧传感器；

所述颗粒捕集器与氧化催化转化器结合体总成(DPF)的入口处和出口处分别设有温度传感器孔；

所述颗粒捕集器与氧化催化转化器结合体总成(DPF)的入口处及出口处分别设有压力传感器孔；

所述的消声器总成内部设有依次连接的进气管、中间管和出气管。

所述的颗粒捕集器与氧化催化转化器通过焊接组成一个整体。

所述消声器总成内的进气管上设有前隔板，中间管上设有中间隔板，出气管上设有后隔板。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为颗粒捕集器与氧化催化转化器结合体总成(DPF)结构示意图，

图3为图2的俯视图，

图4为消声器总成内部结构图。

具体实施方式

如图1所示，用于轻型柴油卡车的排气系统包括前排气管总成1、中间排气管总成2、吊挂总成3、减振橡胶4、颗粒捕集器与氧化催化转化器结合体总成(DPF)5、后排气管总成7、后排气管支架总成6、消声器总成8、消声器吊挂总成9和尾管10。前排气管总成1位于整体系统首位，外接柴油发动机排气岐管内连中间排气管总成2；颗粒捕集器与氧化催化转化器结合体总成(DPF)5的头端与中间排气管2总成连通，其尾端与后排气管总成6连通；消声器总成8位于整体系统次尾部，其头端与后排气管总成6连通，尾端接至尾管10。

前排气管总成1上安装有氧传感器座，可安装氧传感器，用于监测排气中的氧气浓度，并反馈信号给发动机电子控制器(ECU)，使电子控制器(ECU)根据排气中氧浓度执行不同策略的燃烧模式，控制整车的排放污染物，并为颗粒捕集器与氧化催化转化器结合体总成(DPF)5运行提供足够高的排气温度。