[实用新型]燃油助力车发动机的脚踏启动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油助力车，尤其是涉及一种兼具人力驱动功能的燃油助力车发动机的脚踏启动机构。

背景技术

现有的燃油助力车发动机通常采用脚踏反冲的启动方式，这种启动方式是通过反冲起动棘轮与反冲起动棘轮弹簧来实现起动轴与起动齿轮之间的分离与接合。这种启动机构的结构较复杂，在启动时，离合器必须处于空档位，操作不方便；且起动棘轮弹簧在使用中易脱落或阻力失效，使起动轴与起动齿轮不能实现可靠分离，从而影响启动机构的可靠性及使用寿命，并且起动轴与起动齿轮在分离过程中会发出噪声。

实用新型内容

本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种结构简单紧凑、操作方便、运行可靠、无噪声的燃油助力车发动机的脚踏启动机构，同时该机构兼具人力驱动功能。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种燃油助力车发动机的脚踏启动机构，包括机壳、起动轴、主轴及曲轴，低速主动齿轮装置在曲轴上，低速从动齿轮与从动链轮通过单向器装置在主轴上，低速主动齿轮与低速从动齿轮啮合；起动轴上设有至少三列螺旋导向槽，双向棘轮嵌套在螺旋导向槽中，限位板套装在双向棘轮外圈上的环形槽中，限位板的外端滑动装置在机壳上导向滑槽中；带有棘齿的起动链轮空套在起动轴上双向棘轮的一侧，带有棘齿的最终齿轮通过轴承装置在起动轴上双向棘轮的另一侧；从动链轮与起动链轮通过链条传动，主轴上设有传动齿轮，传动齿轮与最终齿轮啮合。

进一步的：

所述螺旋导向槽的螺旋角在50°～80°之间。

所述螺旋导向槽的螺旋角为60°。

本实用新型的技术效果在于：

本实用新型公开的一种燃油助力车发动机的脚踏启动机构，结构简单紧凑，反向蹬动起动轴上的脚踏即可启动发动机，操作方便快捷，可靠性好，机构使用寿命长；另外，在燃油不足的情况下，可以直接通过蹬动脚踏，使双向棘轮与最终齿轮结合传递动力，实现燃油助力车的人力驱动。

附图说明

图1为本实用新型在脚踏启动时的结构示意图。

图2为本实用新型在人力驱动时的结构示意图。

图3为图1的A-A处剖视图。

图4为装有双向棘轮的起动轴的三维结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1、2、3、4所示，本实用新型包括机壳(未在图中画出)、起动轴7、主轴6及曲轴1，低速主动齿轮2装置在曲轴1上，在本实施例中，低速主动齿轮2通过单向器17装置在曲轴1上。低速从动齿轮3通过单向器4装置在主轴6上，低速主动齿轮2与低速从动齿轮3啮合。起动轴7上设有四列螺旋导向槽701，双向棘轮10嵌套在螺旋导向槽701中，螺旋导向槽701的螺旋角为60°，通常螺旋导向槽701螺旋角的最佳实施范围在50°～80°之间，限位板9套装在双向棘轮10外圈上的环形槽中，限位板9的外端滑动装置在机壳上导向滑槽(未在图中画出)中，确保双向棘轮10在起动轴7上左右移动。带有棘齿的起动链轮8空套在起动轴7上双向棘轮10的一侧，带有棘齿的最终齿轮11通过轴承18装置在起动轴7上双向棘轮10的另一侧，也就是说，双向棘轮10安装最终齿轮11与起动链轮8之间，螺旋导向槽701可将起动轴7的旋转运动转换成双向棘轮10的轴向移动，使双向棘轮10分别与最终齿轮11、起动链轮8结合，当双向棘轮10与起动链轮8上的棘齿啮合时，起动轴7的动力通过双向棘轮10传递到起动链轮8，当双向棘轮10与最终齿轮11上的棘齿啮合时，起动轴7的动力通过双向棘轮10传递到最终齿轮11。从动链轮5通过单向器4装置在主轴6上，与低速从动齿轮3共用单向器4，从动链轮5与起动链轮8通过链条传动，主轴6上设有传动齿轮19，传动齿轮19与最终齿轮11啮合。输出链轮12安装在最终齿轮11上，随最终齿轮11一起转动。

燃油助力车发动机发动时，见图1，直接反向蹬动脚踏使起动轴7上的双向棘轮10与起动链轮8上的棘齿结合，这样由起动轴7通过双向棘轮10带动起动链轮8转动，再通过链条带动主轴6上的从动链轮5转动，并通过单向器4带动低速从动齿轮3，低速从动齿轮3带动低速主动齿轮2转动，并通过单向器17带动曲轴1转动，从而启动燃油助力车发动机。