[实用新型]一种车用机油、燃油水位测控装置

说明书

技术领域

本实用新型属于涉及汽车上的检测报警装置，更具体地说，是一种车用机油、燃油水位测控装置，尤其是能用于车用发动机、变速器机油水位和燃料箱中燃油水位传感器的电信号传输和控制。

背景技术

随着现代汽车技术的进步和发展，汽车大规模地进入千家万户和人民生活的各个领域，已经成为普通大众的代步工具，汽车产品的安全、舒适、环保和经济性能以及提高汽车产品的效率已成为人们关注的话题。

现代汽车为了进一步提高可靠性，减少不必要的损坏，增加了一些特殊功能的传感器，特别是使用已乙醇汽油后，如为了防止油箱中、或机油槽中水位过高，影响车辆的性能和安全性，特别是防止发动机和齿轮箱的损坏，增加了一种燃油水位电信号器测控装置。当水位高于设定位置时，发出信号灯来提醒司机或维修人员将水放干净，防止因水过多而损坏齿轮箱或影响燃料的燃烧性能或增加污染排放。

传统的机油、燃油水位测控装置中的水位传感器多是采用一种单触点的水位开关式报警结构，它仅起到一个开关的作用。近几年来，国际市场上出现了一些利用模拟电路和延时电路设计的方式，使传统的开关式水位传感器具备了延时报警控制和信号输出功能，但其外围模拟电路复杂、输出的模拟信号易受汽车上复杂电磁环境干扰，产品的整体抗干扰能力不高。

实用新型内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种车用机油、燃油水位测控装置，其目的是提高测控装置整体抗干扰能力、实现产品自检、延时报警信号输出和控制功能的复合性要求。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种车用机油、燃油水位测控装置，包括外壳、螺纹接头，其特征在于：所述的螺纹接头内设有液位触点，液位触点通过控制电路与报警电路相连接。

车用机油、燃油水位测控装置，其特征在于：所述的控制电路包括电源、555模块、晶体管Q1、Q2所组成，所述的液位触点一端通过输入插座的1脚、电阻R1和电阻R6的串接点、电容E1与地相连，另一端通过输入插座的2脚与地相连，电阻R6和电容E1的串接点与555模块的2、6脚相连接，555模块的4、8脚通过电阻R2、二极管D1与电源相连，555模块的1脚与地相连，555模块5脚通过电容C2与地相连，555模块的3脚通过电阻R3、晶体管Q1、Q2和输出插座与报警电路相连接。

车用机油、燃油水位测控装置，所述的报警电路由灯光报警电路、声音报警电路和语言报警电路组成。

车用机油、燃油水位测控装置，所述的555模块的型号为NE555。

一种车用机油、燃油水位测控装置，由于采用上述结构，与现有技术相比，提高了机油、燃油水位测控装置的整体抗干扰能力和输出驱动能力，实现对产品的经济性、可靠性、兼容性和功能的复合性要求，使信号输出可选择直接驱动报警装置的方式，并实现多种报警方式输出选择功能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型一种车用机油、燃油水位测控装置结构示意图；

图2为图1所示输出插座结构示意图；

图3为图1所示控制电路电路原理图；

在图1～图3中，1、液位触点，2、螺纹接头，3、外壳，4、控制电路，5、密封材料，6、输出连接片，7、报警灯，8、输出插座，9、报警电路。

具体实施方式

本实用新型为了提高上述总体技术方案的新颖性、创造性和实用性，还进一步提供了更具体的技术方案，使其更加完善和可行。

如图1～图3所示，一种车用机油、燃油水位测控装置，包括外壳3、螺纹接头2，所述的螺纹接头2内设有液位触点1，液位触点1通过控制电路4与报警电路9相连接。所述的控制电路4包括电源、555模块U1、晶体管Q1、Q2所组成，所述的液位触点1一端通过输入插座CN1的1脚、电阻R1和电阻R6的串接点、电容E1与地GND相连，另一端通过输入插座CN1的2脚与地GND相连，电阻R6和电容E1的串接点与555模块U1的2、6脚相连接，555模块U1的4、8脚通过电阻R2、二极管D1与电源正极VS相连，555模块U1的1脚与地GND相连，555模块U15脚通过电容C2与地GND相连，555模块U1的3脚通过电阻R3、晶体管Q1、Q2和输出插座8与报警电路9相连接。通过密封材料5将控制电路4密封在外壳3内。所述的报警电路9由灯光报警电路、声音报警电路和语言报警电路组成。