[实用新型]一种汽车备胎支架结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车身附件结构的技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车备胎支架结构。

背景技术

目前，汽车销售的售后反馈的一个较为常见的问题是：车辆在路况较差或车速过快时，汽车底盘有不间断的、无规则的异响，经分析是备胎支架窜动而致。如本说明书附图中图1至图3所示，在备胎支架3和备胎支架4安装到车身上后，在车辆行使过程中，由于备胎支架本体5左右方向没有定位，导致备胎支架会左右窜动，从而产生异响。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车备胎支架结构，其目的是消除备胎支架在行车过程中振动而产生的异响。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的这种汽车备胎支架结构，包括备胎支架本体，所述的备胎支架本体为杆状材料折弯构成的开口的框形，所述的开口的框形的端部向框形外折弯，在所述的开口的框形两端向外折弯的杆身上分别设有备胎支架，所述的开口的框形的两端向外折弯的杆身上还分别设有备胎支架橡胶件。

为使本实用新型更加完善，还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方案，以获得最佳的实用效果，更好地实现发明目的，并提高本实用新型的新颖性和创造性：

所述的备胎支架和备胎支架橡胶件均为在备胎支架本体的杆身上的套装固定结构，所述的备胎支架橡胶件安装在备胎支架内侧。

所述的备胎支架橡胶件先固定，所述的备胎支架后固定；所述的备胎支架橡胶件固定后的最大间距，大于备胎支架固定后的最小间距，即备胎支架橡胶件在备胎支架固定后，在备胎支架的作用下产生压缩弹性变形。

本实用新型采用上述技术方案，优化备胎支架的使用性能，克服了汽车备胎支架在运行过程中产生振动和异响，提高了汽车产品的平顺性、舒适性和经济性；备胎支架不再产生窜动力，也延长了使用寿命。而且，改进后的结构没有增加太多的成本，值得在本行业中推广应用。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本说明书背景技术所述现有技术的结构示意图；

图2为图1所示结构的俯视示意图；

图3为图1所示结构的左视示意图；

图4为本实用新型改的结构示意图；

图5为图4所示结构的俯视示意图；

图6为图4所示结构的左视示意图；

图7为图4所示结构的立体示意图。

图中标记为：

1、备胎支架橡胶件、2、备胎支架橡胶件，3、备胎支架，4、备胎支架，5、备胎支架本体。

在图4中，L为备胎支架橡胶件1和备胎支架橡胶件2的间距；L1为备胎支架3和备胎支架4的间距。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图4至图7所表达的本实用新型的结构，是一种汽车备胎支架结构，包括备胎支架本体5，所述的备胎支架本体5为杆状材料折弯构成的开口的框形，所述的开口的框形的端部向框形外折弯，在所述的开口的框形两端向外折弯的杆身上分别设有备胎支架3、备胎支架4。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现消除备胎支架在行车过程中振动而产生的异响的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图4至图7所示，本实用新型所提供的这种汽车备胎支架结构，所述的开口的框形的两端向外折弯的杆身上还分别设有备胎支架橡胶件1、备胎支架橡胶件2。首先，利用橡胶的良好的减振性能，使备胎支架不再产生窜动，而且橡胶件的柔韧性很好，它能间接地调整装配尺寸，从而保证装配要求。

下面是本实用新型提供的具体实施示例，供本领域的技术人员在实施本实用新型参考和选用：

实施例一：

本实用新型所述的备胎支架3、备胎支架4和备胎支架橡胶件1、备胎支架橡胶件2均为在备胎支架本体5的杆身上的套装固定结构，所述的备胎支架橡胶件1、备胎支架橡胶件2安装在备胎支架3、备胎支架4内侧。

上述结构，备胎支架橡胶件1和备胎支架橡胶件2的内部就抵住了备胎支架本体5的开口；备胎支架橡胶件1和备胎支架橡胶件2的外部也抵住了备胎支架3和备胎支架4的内部，从而控制了备胎支架的左右移动。