[实用新型]一种装于自行车、电动车、摩托车上的后位车把装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装于自行车、电动车、摩托车上的后位车把装置。

技术背景

当前，自行车、电动车、摩托车是人们常用的交通工具，目前自行车、电动车、摩托车的车把都是直接固定在前叉的上端，骑乘者只有身体前倾，胳膊大幅度前伸才能手握到车把。对于人体而言，这种骑行姿势很不舒服。同时，这种骑行姿势也要求骑乘者必须坐得比较高，从而导致人车系统重心较高，因此影响行驶稳定性，尤其在车辆转向的时候稳定性更差，很不安全。

本实用新型内容

本实用新型的目的是针对现存的问题，给人们提供一种在不影响骑乘者通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡的同时，将自行车、电动车、摩托车车把后移，使骑乘者可采用微后倾坐姿，坐靠在座位靠背上，不仅增加骑乘舒适性，而且大大降低骑乘者的重心，保证了行驶的稳定性，安全可靠，同时结构合理、简单，使用方便的装于自行车、电动车、摩托车上的后位车把装置。

本实用新型包括车把、车把座和传动机构，其特征在于：车把座包括座体和与座体侧壁连成一体的连接杆，座体上、下口端各装有一轴承，车把的立轴下端穿过上轴承、座体、下轴承由锁紧螺母紧固于座体上，车把的立轴与传动机构联接。

传动机构包括装于车把立轴上端的联动链轮和由链条联接的传动链轮。

本实用新型的效果

本实用新型由于在不影响骑乘者通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡的同时，将自行车、电动车、摩托车车把后移，使骑乘者可采用微后倾坐姿，坐靠在座位靠背上，不仅增加骑乘舒适性，而且大大降低骑乘者的重心，保证了行驶的稳定性，安全可靠，同时结构合理、简单，使用方便的装于自行车、电动车、摩托车上的后位车把装置。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为传动机构示意图。

图3为本实用新型使用状态图。

图4为实施例2结构示意图。

图5为实施例2传动机构示意图。

图6为实施例3结构示意图。

图7为实施例3传动机构示意图。

具体实施方式

实施例1：

参见图(1～3，)本实用新型包括车把1、车把座2和传动机构3，车把座2包括座体4和与座体侧壁连成一体的连接杆5，座体上、下口端各装有一轴承6-1、6-2，车把1的立轴7下端穿过上轴承6-1、座体4、下轴承6-2由锁紧螺母8紧固于座体上，车把的立轴7与传动机构3联接。传动机构包括装于车把立轴上端的联动链轮9和由链条10联接的传动链轮11。

使用时，首先将传动链轮固定在前叉上部，再根据人身高的需要将车把座固定在车架的斜支杆上即可使用。

实施例2：

参见图(4～5，)本实用新型包括车把1、车把座2和传动机构3，车把座2包括座体4和与座体侧壁连成一体的连接杆5，座体上、下口端各装有一轴承，6-1、6-2，车把1的立轴7下端穿过上轴承6-1、座体4、下轴承6-2由锁紧螺母8紧固于座体上，车把的立轴7与传动机构3联接。传动机构包括装于车把立轴上端的联动同步齿轮12和由同步皮带13联接的传动同步齿轮14。

使用时，首先将传动同步齿轮固定在前叉上部，再根据人身高的需要将车把座固定在车架的斜支杆上即可使用。

实施例3：

参见图(6～7，)本实用新型包括车把1、车把座2和传动机构3，车把座2包括座体4和与座体侧壁连成一体的连接杆5，座体上、下口端各装有一轴承，6-1、6-2，车把1的立轴7下端穿过上轴承6-1、座体4、下轴承6-2由锁紧螺母8紧固于座体上，车把的立轴7与传动机构3联接。传动机构包括一根与车把平行的横杆15和一端由销轴16与车把联接，另一端由销轴与横杆联接的两根或一根侧拉杆17。

使用时，首先将横杆固定在自行车前叉上部，再根据人身高的需要将车把座固定在车架的斜支杆上即可使用。