[实用新型]变速器中间轴压装固定结构

说明书

技术领域

本实用新型属于变速器领域，特别涉及一种变速器中间轴的压装固定结构。

背景技术

变速器中间轴需要和其上的齿轮联结为一体，才能完成动力的转递和变速功能。普通的结构将齿轮和中间轴作为一个整体，即其毛坯采用整体锻打，再经机加工制成，其缺点是铸造成形相对困难，材料损耗大，加工不方便，最终产品重量大；另外一种常用的方法是中间轴和齿轮之间采用键联接，中间轴和齿轮采用分体结构，虽然节省了材料，但因增加了键槽，相应增加了加工的工序而且齿轮和中间轴的连接强度也相应降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述结构的缺点，提供一种更好的变速器中间轴压装固定结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种变速器中间轴压装固定结构，包括多个齿轮和中间轴，其特征在于，所述齿轮与中间轴之间为过盈配合，所述齿轮之间及最外侧齿轮与中间轴之间均采用焊接连接。

本实用新型的有益效果为，在保持齿轮和中间轴分体制作的同时，使齿轮和中间轴更好的成为一个整体，相对键联接，不增加工序，并且具有更好的强度和外观。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1是采用本实用新型所述结构的中间轴结构示意图。

图中：

1、中间轴；2、4、齿轮；3、5、焊缝。

具体实施方式

如图1所示，是一种采用本实用新型所述变速器中间轴压装固定结构的一个中间轴，齿轮2和齿轮4的轴孔径小于中间轴的外直径尺寸，装配时采用油压机向齿轮施加一定的压力，使其最终套接在中间轴上形成过盈配合，在保证了同轴度的同时也使齿轮和中间轴联结成为一个整体，为保证具有更好的整体性，在相邻的齿轮2和齿轮4之间、安装于外侧的齿轮4与中间轴之间，采用二氧化碳气体保护焊进行焊接，形成焊缝3和焊缝5。

通过采用压配形成过盈联接，并进一步将各部件焊接为一个整体，相对键联接，不增加工序，并且具有更好的强度和外观。