[实用新型]一种机动车保险装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车保险装置，特别是一种能有效降低撞击力，安全性能高的机动车保险装置。

背景技术

目前，市场上公知公用的机动车保险装置多为简单的一体化保险杠，没有固定部分和活动部分的区分，该种保险杠在日常生活中使用时不具有对撞击力的缓冲作用，不能有效保证车体及人员的安全，安全隐患较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能有效降低撞击力，安全性能高的机动车保险装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种机动车保险装置，由保险杠和刹车组成，其特征在于：所述保险杠由固定保险杠内内置活动保险杠构成，在所述活动保险杠内设缓冲装置，所述缓冲装置通过前驱装置与刹车连杆连接。

所述保险杠由固定保险杠内内置活动保险杠构成，在所述活动保险杠内设缓冲装置，所述缓冲装置通过前驱装置与刹车连杆连接。

所述缓冲装置为在活动保险杠内填充弹性减震材料。

所述弹性减震材料为弹簧。

所述前驱装置由电动机通过传动轴两端的齿轮与活动保险杠内的弹性减震材料接触，并在传动轴两侧分别通过连接板连接连杆A、B，所述连杆A、B均连接至刹车连杆上构成。

所述的前驱装置为传动轴中心位置设有齿轮，与电动机齿轮啮合构成。

所述电机固定在支撑板上。

所述支撑板固定在连接板上，在支撑板底部设有滚轮，滚轮通过支架与机动车底座连接。

所述电动机为双向电动机。

以上结构的优点在于：所述机动车保险装置采用撞击缓冲装置，有效降低了撞击力度，保证了人员和车辆的安全，安全性能得以大幅度提高，同时降低了安全隐患和安全事故的发生率。

附图说明

图示为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

如图所示的机动车保险装置，由活动保险杠1嵌套在固定保险杠2内构成，所述活动保险杠1内还内置有缓冲装置，所述缓冲装置由弹性材料组成，本实施例中为弹簧3。所述弹簧3与活动保险杠1后端固定连接，为了方便弹簧3在外力作用下实现伸缩，在所述固定保险杠2和活动保险杆1两侧相对应的底部均开设长槽4；并在长槽4处设有两齿轮与弹簧3接触，所述两齿轮分别固定在传动轴7两端；通过传动轴7的转动来控制弹簧3的伸缩。

所述传动轴7的转动由电机6驱动的，两者之间的具体构造为：传动轴7中心位置连接有传动齿轮10，该传动齿轮10与电动机6的齿轮啮合，所述电动机6为双向电动机，与电瓶连接，并在线路上设有正向和反向开关；且电动机具体固定在与前驱装置5连接的支撑板上。

所述前驱装置5的具体结构为：所述前驱装置5包括电机6，传动轴7，支撑装置8和连接杆A、B；所述传动轴7中心套有传动齿轮10，传动轴7两端套有齿轮，传动轴中心的传动齿轮10与电动机6连接，两端的齿轮与弹簧3连接；在所述传动轴7两端的齿轮内侧连接有连接板，两连接板12，13上分别活动连接连接杆A、B，控制前驱装置5的伸缩。为了使车辆遇到撞击或碰撞时保证整个前驱装置5不受阻卡，在支撑板底部设有滚动轮17。

所述前驱装置5除了通过传动轴7与弹簧3和电动机6连接，还与刹车连接，具体连接为所述前驱装置5的两连接杆A、B均连接至刹车的连接杆上。

开车时，按电动机6正向按键，电动机6正向传动，带动传动齿轮10使活动保险杠1自固定保险杠2内推出到达预定位置，此时所述电动机6停止转动并卡死传动齿轮10；所述连接杆A、B后端与连接杆15连接，所述连接杆15与刹车装置16连接，达到车辆保护目的。

当车辆遇到撞击或碰撞时，由于电动机6卡死传动齿轮10，同时活动保险杠1处于前置状态，活动保险杠1受力后趋，此时弹簧3受后趋力作用，借助前驱装置5底部的滚动轮17带动整个前驱装置5平稳滑动后置，同时所述前驱装置5内的的连接杆15带动刹车装置16前置，发生紧急自动刹车，避免了汽车整体的前驱冲击，防止重大事故的发生。

不需要使用该保险装置时，按反转按键，所述电动机6反转，使活动保险杠1回至固定保险杠2内，减少占地面积，该装置方便实用，易推广。