[实用新型]大型机车电瓶辅助动力充电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用动力工程及电器自动化控制技术领域，特别涉及一种大型机车电瓶辅助动力充电装置。

背景技术

机车起动时，需要电源驱动起动电机；正常运行或停车时，机车的内外车灯、电控系统等用电设备也需要电源。因此，机车上配有一组电瓶，当机车起动时，电瓶驱动起动电机，保证机车的正常起动；同时，电瓶也为机车上的其他用电设备提供直流电源。

机车发动机上装有发电机，在机车运行或机车停驶但发动机仍保持运转时，带动发电机发电，在机车运行时直接供应各用电设备，发电机输出的功率一般要大于随车电气设备的功率总和，在有富余电能的时候向电瓶充电，不断补充电瓶消耗的电量。充电过程中随着电瓶电量的增加，电瓶两端子间电压越来越接近机车发电机的输出电压，充电电流越来越小，直至为零，不再充电。电瓶存储电能以供发动机的起动，并在发动机停止工作后，短时间供应随车用电设备的运行。

现代机车应用的电气设备越来越多，特别是大型机车的功率达到了150千瓦以上，其消耗的电力相应大幅增加，当机车停车后需要长时间使用车上用电设备时，就需要起动机车的发动机在怠速运转状态下给电瓶充电，而大功率的发动机怠速工况下运转时耗油和废气污染物都显著高于正常运转工况，不仅浪费了能源而且增加了环境污染。此外，由于机车的发电机是一个机电部件，所以存在一定的故障率。当发电机发生故障，不能发电时，为了维持机车的短期运行就必须直接消耗电瓶中的电能，导致电瓶电压很快降至正常使用电压以下，不仅用电设备无法正常使用，还将造成机车停滞途中无法起动。

现有技术都是以机车的发动机为动力实现电瓶充电的，如已公开的实用新型专利CN 101272061A“机动车供电系统的充电控制电路”、实用新型专利CN 201118272Y“微电脑机车电瓶充电控制器”都是在原有机车的充电系统中增加的控制装置，但不能解决在发动机停止运转后产生电能给电瓶充电以及在发电机发生故障后给电瓶充电的问题。众所周知，大型机车的发动机怠速运行时，会产生油耗很高并排出大量尾气污染物等影响节能环保的严重问题，国外近年来纷纷立法禁止机车停车后主发动机怠速运转，以实现节能环保，但这又产生了停车状态下难以充电的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种用辅助动力给大型机车电瓶充电的装置，能够在机车的发电机损坏或停车后，电瓶电压过低时自动为电瓶充电，且节能环保。

本实用新型提供一种大型机车电瓶辅助动力充电装置，包括依次相连的第二电压监控器、第二控制器、第二发动机和第二发电机，并且第二电压监控器及第二发电机与电瓶相连，第二控制器与机车发动机的转速传感器相连。所述第二电压监控器，用于检测电瓶电压低于预先设定值时，发送指令至所述第二控制器；所述第二控制器，用于起动所述第二发动机；所述第二发动机，用于提供动力，带动所述第二发电机旋转发电；所述第二发电机，用于为所述电瓶充电。

所述第二发动机为功率为5～10千瓦的小排量发动机。

所述装置还包括起动开关，该起动开关连接于电瓶与第二发动机之间并与第二控制器相连，用于接收所述第二控制器的指令，起动所述第二发动机。

所述装置还包括停机电磁阀，该停机电磁阀连接在第二发动机的供油管路上并与第二控制器相连，用于接收第二控制器的控制指令，打开或关闭第二发动机的供油管路。

本实用新型的有益效果是，解决了大型机车关机停车状态下无法充电的问题，避免了停车后大功率的发动机怠速运行实施充电时产生的尾气排放污染和高油耗问题，满足了部分国家和地区禁止停车后主发动机怠速运转充电的法规；还解决了机车发电机发生故障时的充电难题。

附图说明

图1是本实用新型的第一实施例结构图；

图2是本实用新型的第二实施例结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

参见图1，本实用新型装置第一实施例提供的大型机车电瓶辅助动力充电装置，包括依次相连的第二电压监控器102、第二控制器103、第二发动机104和第二发电机105，并且第二电压监控器102及第二发电机105与电瓶101相连；第二控制器103与机车发动机003的转速传感器004相连。