[实用新型]一种能在火车道上行驶的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种改装汽车，特别是涉及一种即可在公路上行驶又能像火车一样在铁轨上行驶上行驶的汽车。

背景技术

目前，常见的汽车都是在公路上行驶，而一些重型卡车，载重量大，长时间在公路上行驶对公路是一种负担，造成公路的经常性损坏，而每一次维修公路都会造成公路的拥堵，不利于公路建设。同时车辆行驶时，汽车轮与地面的摩擦系数远大于火车轮与铁轨的摩擦系数。所以火车比汽车更经济。而我国铁路运输尚未完全饱和，尤其是铁路集装箱运输远低于其他发达国家。再则在铁路改造建设和重新建设的同时有一些被筛检的铁路路段闲置或用于通勤车，利用率非常低。

实用新型内容

为克服上述缺陷，本实用新型提供了一种结构简单，改装容易的铁路、公路两用车。尤其是重型卡车的改装。具体包括：包括车头(1)和车厢(2)，其特征在于所述汽车安装了火车轮(7)、(8)、(13)、(14)和火车的虎头连接(5)、(6)；所述车的火车轮(7)、(8)、(13)、(14)在同一平面(a)上，即火车铁轨(3)、(4)组成的平面a上；所述车能在火车铁轨(3)、(4)上行驶；并且汽车轮(9)、(10)、(11)、(12)、(15)、(16)在同一平面(b)上；平面(b)比平面(a)相对地面(17)低；若平面(a)距离地面(17)的高为h1平面(b)距离地面(17)的高度为h2，火车铁轨(3)、(4)的高度为h，且h1减去h2小于h。所述车可以在两站之间的长距离运输时，在铁路上行驶，而从某站到达目的地的距离相对很短。此时所述车可以从铁路上到公路上行驶。其一，减少了所运货物由铁路到公路的中转，节约了装卸费用，减少了所运货物由铁路到公路的中转时间。同时，由铁路到公路中转时，货物要从火车上运到中转站，然后由中转站搬运到汽车上，再由汽车运输到目的地。在此期间会做造成货物零乱和货物的损坏。为此所述车减少了由于货物中转带来的麻烦和物流公司与客户的损失。这对铁路公路之间的集装箱运输起到了积极的作用。其二，尤其是重型卡车如果在铁路上行驶较长，公路比较短，所以对所述车的轮胎和公路的损耗少。但是所述车比火车的载重小得多，所以对铁路的损耗更少。2009年1月1日起，我国燃油税开始实施，而所述车在铁路和公路上行驶征收同样的燃油税，由于火车轮和铁轨的摩擦系数小于汽车轮与地面的摩擦系数，而更多在铁路上行驶的该车比在公路上更节油，更省轮胎。我们国家的铁路利用率并未完全饱和，正好填补了铁路运输的空间。

本实用新型结构简单、改装容易。具有极高的生产和推广价值。

附图说明

图1为本实用新型能在铁路上行驶的汽车实施例一铁路轮有自己的轴安装在车体上的俯视图；

图2为本实用新型能在铁路上行驶的汽车实施例一的侧视图；

图3为本实用新型能在铁路上行驶的汽车实施例一的前视图；

图4为本实用新型能在铁路上行驶的汽车实施例一的后视图；

图5为本实用新型能在铁路上行驶的汽车实施例一的铁路轮和汽车轮共用一个轴的图；

图6为本实用新型能在铁路上行驶的汽车实施例二的同类车的连接图。

具体实施方式

实施例一