[实用新型]一种四轮摩托车上发动机的安装结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种四轮摩托车，特别是一种四轮摩托车上发动机的安装结构。

背景技术：

现有技术中，四轮摩托车上发动机一般是通过下连接点、右连接点固定安装在车架上的，其中，下连接点为：在车架的横杆上设置有一安装座，发动机上曲轴箱箱体下端有与安装座相配合的安装面，两者配合安装好后在用螺钉固定；右连接点为：在车架上横杆与竖杆连接处附近还固接有固定杆，该固定杆末端与发动机上曲轴箱右端固定连接。该种连接方式虽然简单，易于实现，但还存在着不足：

该结构中，发动机通过下连接点与车架上横杆刚性连接，发动机产生的震动大部分直接传递到横杆上，由于横杆是水平设置的，其吸震能力非常差，因而，震动再由横杆传递到车架上，使得车辆在行使过程中震动非常大，降低了车辆的舒适性，另外，震动还会加快发动机以及车架的损坏，降低了车辆的使用寿命。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种具有良好防震性能的四轮摩托车上发动机的安装结构。

按照本实用新型提供的一种四轮摩托车上发动机的安装结构，包括发动机和车架，车架包括横向平行设置的两根具有向上折起的长杆，每一长杆均由底杆、竖杆及斜杆和倒圆段组成，其中，底杆呈水平设置，斜杆置于底杆上侧且首端向上倾斜，竖杆的两端均通过倒圆段分别与底杆和斜杆的末端连接，每一竖杆内侧均焊接有一连接座，两连接座之间连接有一后摇架安装螺栓，两倒圆段之间焊接有一连杆，一发动机下安装支板下端与连杆焊接，上端与发动机固接，所述发动机下安装支板上端焊接有一轴套，该轴套外套于后摇架安装螺栓上，每一所述斜杆上均焊接有一发动机上安装支板，该发动机上安装支板的末端与发动机固接。

按照本实用新型提供的一种四轮摩托车上发动机的安装结构，相对于现有技术的优点为：

本实用新型中，发动机通过上接点和右接点固定连接在车架上，其中，上接点为：发动机曲轴箱上端与斜杆之间通过发动机上安装支板固定连接；右接点为：发动机曲轴箱右端与车架之间通过发动机下安装支板固定连接，发动机产生的震动将大部分传递到斜杆上，由于斜杆具有一定的倾斜度，当发动机震动传递到斜杆上时，斜杆在震动的作用下能发生一定的弹性变形，用来吸收及消化震动，另外，发动机下安装支板还与后摇架安装螺栓焊接，增强了结构的稳定性，减少了震动的产生，因而，该结构具有良好的防震性能。

附图说明：

下面结合附图和具体实施例详细介绍本实用新型。

图1为本实用新型的主视方向的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视方向的结构示意图。

具体实施方式：

参照图1，图2，按照本实用新型提供的一种四轮摩托车上发动机的安装结构，包括发动机4和车架1，车架1包括横向平行设置的两根具有向上折起的长杆21，每一长杆21均由底杆211、竖杆213及斜杆212和倒圆段214组成，其中，底杆211呈水平设置，斜杆212置于底杆211上侧且首端向上倾斜，竖杆213的两端均通过倒圆段214分别与底杆211和斜杆212的末端连接，每一竖杆213内侧均焊接有一连接座3，两连接座3之间连接有一后摇架安装螺栓7，该后摇架安装螺栓7用于将后摇架连接到车架1上，两倒圆段214之间焊接有一连杆8，一发动机下安装支板9下端与连杆8焊接，上端与发动机4固接，发动机下安装支板9上端焊接有一轴套91，该轴套91外套于后摇架安装螺栓7上，以使发动机4更牢固的安装到车架1上，可增强了车身结构的稳定性，减少震动的产生，每一斜杆212上均焊接有一发动机上安装支板6，该发动机上安装支板6的末端与发动机4固接，发动机4产生的震动将大部分通过发动机上安装支板6传递到斜杆212上，由于斜杆212具有一定的倾斜度，当发动机4震动传递到斜杆212上时，斜杆212在震动的作用下能发生一定的弹性变形，用来吸收及消化震动，因而，该结构具有良好的防震性能。

上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。