[实用新型]矿车制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿车制动装置。

背景技术：

制动是矿车安全运输过程中关键的一项技术。以内蒙古山路煤炭集团11.4KM矿山铁路线为例，山高路陡、弯道多，沿线还要穿行12个隧道，坡度28‰。矿车上行时(上坡)靠机车牵引；矿车载煤下行时(下坡)无须牵引，强大重力提供了很大的向下惯性，要使车辆平稳运行，良好的制动控制尤为重要。多年来车辆的制动一直沿用传统的“胶轮车磨杆式”方法，这种方法操作繁琐，制动不一致，尤其是在矿车载重提高后更加显现出制动力不够，其次是刹车杠(磨杆)距离地面太近，经常让道内的石块、煤块碰弯变形，丧失其制动功能，造成车毁人亡的事故。

发明内容：

本实用新型的发明目的是提供制动同步、制动力充足、操作简单省力，安全性强的矿车制动装置。

本实用新型的目的是由以下方式实现的：

矿车制动装置，包括刹车手轮1、刹车轴2、刹车杠7、刹车杠24、矿车底盘26及车轮，其特征是：刹车轴2的底部固定在车轴固定架4上，车轴固定架4固定矿车底盘26上，钢链3一端与刹车轴2的下端固定，钢链3的另一端绕过链轮5固定在矿车底盘26上，长拉杆6的一端与链轮5的中心轴连接，另一端与变角调节拉板18铰连接，变角调节拉板18是四连杆机构，该四连杆机构的一对相对的铰链上分别连接长拉杆6和回位弹簧21，另一对铰链分别与同步杠杆17、同步杠杆22的长力臂端铰连接，同步杠杆17的支点16和同步杠杆22的支点23都固定在矿车底盘26上，同步杠杆17的短力臂端与前可调节拉杆15的一端铰连接，同步杠杆23的短力臂端与前可调节拉杆24的一端铰连接，后可调节拉杆19和后可调节拉杆20分别铰接在同步杠杆17和同步杠杆22支点的内侧，前可调节拉杆15、前可调节拉杆24、后可调节拉杆19及后可调节拉杆20的另一端都装有相同的刹车总成，刹车总成的三孔拉板9与前可调节拉杆15的另一端铰连接，三孔拉板9的另一端与短拉杆11的一端铰连接，三孔拉板9中间部位的转动轴安装在刹车杠7上，短拉杆11的另一端与三孔吊板12的一端铰连接，三孔吊板12的另一端与矿车底盘26铰连接，三孔吊板12中间部位的转动轴安装在刹车杠25上，刹车杠25和刹车杠7对称地安装在前车轮的两侧，每个刹车杠两端都安装有刹车蹄，刹车蹄的工作面与车轮踏面相对应，两孔吊板14和两孔吊板8的一端分别与刹车杠25和刹车杠7靠近刹车蹄处铰连接，两孔吊板14和两孔吊板8的一端与矿车底盘26铰连接。

本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型矿车制动装置使用了杠杆原理，使得制动力成倍提高，因此：

1)由原来的每节车皮只能拉15T，变为现在每节车皮能拉30T，运力提高了一倍；

2)制动力成倍提高，运输的安全性和可靠性有了保证；

3)减轻了操作人员的劳动强度，提高了工作效率。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

矿车制动装置，包括刹车手轮1、刹车轴2、刹车杠7、刹车杠24、矿车底盘26及车轮，其特征是：刹车轴2的底部固定在车轴固定架4上，钢链3一端与刹车轴2的下端固定，钢链3的另一端绕过链轮5固定在矿车底盘26上，长拉杆6的一端与链轮5的中心轴连接，另一端与变角调节拉板18铰连接，变角调节拉板18是四连杆机构，该四连杆机构的一对相对的铰链上分别连接长拉杆6和回位弹簧21，另一对铰链分别与同步杠杆17、同步杠杆22的长力臂端铰连接，同步杠杆17的支点16和同步杠杆22的支点23都固定在矿车底盘26上，同步杠杆17的短力臂端与前可调节拉杆15的一端铰连接，同步杠杆23的短力臂端与前可调节拉杆24的一端铰连接，后可调节拉杆19和后可调节拉杆20分别铰接在同步杠杆17和同步杠杆22支点的内侧，前可调节拉杆15、前可调节拉杆24、后可调节拉杆19及后可调节拉杆20的另一端都装有相同的刹车总成，刹车总成的三孔拉板9与前可调节拉杆15的另一端铰连接，三孔拉板9的另一端与短拉杆11的一端铰连接，三孔拉板9中间部位的转动轴安装在刹车杠7上，短拉杆11的另一端与三孔吊板12的一端铰连接，三孔吊板12的另一端与矿车底盘26铰连接，三孔吊板12中间部位的转动轴安装在刹车杠25上，刹车杠25和刹车杠7对称地安装在前车轮的两侧，每个刹车杠两端都安装有刹车蹄，刹车蹄的工作面与车轮踏面相对应，两孔吊板14和两孔吊板8的一端分别与刹车杠25和刹车杠7靠近刹车蹄处铰连接，两孔吊板14和两孔吊板8的一端与矿车底盘26铰连接。

变角调节拉板18中的四连杆机构是菱形。