[实用新型]一种齿条油缸

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及铁道线路养护设备——扒碴装置，特别是涉及一种扒碴装置油缸。

背景技术

扒碴装置，是清筛车上用于扒出铁路钢轨枕底道碴的一种工作装置，扒出轨枕底部的道碴，再通过扒碴装置旁边的斗轮将道碴带上清筛车顶部，对石子进行筛选，最后将筛选好的石子放回钢轨枕底并夯实。

传统的扒碴装置是运用普通结构的摆动油缸来调节扒碴角度的，具体是将摆动油缸一端斜装在基础框架上，另一端斜装在与挖掘底梁相连的马达安装座上，通过调节油缸的液压，使活塞带动活塞杆伸出、缩进来控制挖掘底梁的角度。

发明内容

原有的调节机构运用摆动油缸来调节，不工作时缩进活塞杆，工作时伸出活塞杆，由于扒碴作业时环境恶劣，而裸露在外面的活塞杆很容易受到道碴的损坏，失去原有的效用；另外在挖掘作业时，摆动油缸自始至终都受到力，由于活塞杆伸出的长度比较长，很有可能承受不住，使得作业的质量不高。本实用新型提供一种油缸，将活塞杆内置并明显缩短长度，不但结构精简，而且更容易控制角度。

其技术方案是：采用一种齿条油缸，包括缸体、活塞杆、活塞、齿轮轴、密封组件和轴承，活塞杆上的齿与齿轮轴啮合，从而带动齿轮轴上方的齿轮运动。活塞杆两端装有同样的活塞，杆身中间有齿；缸体是一个左右对称的缸体，与安装齿轮轴的壳体焊接，中间开口，用于齿轮轴与活塞杆的齿啮合，缸体两端焊同样的缸盖，并装有管接头，用于进出液压油。

本发明的有益效果

1.所有的机构都是齿轮机构，能承载的压力大，不容易失效。

2.齿条油缸安装在内部，外面有防尘盖，设备经久耐用。

3.结构相对原有机构简单，零部件更加集中，便于拆卸、维修。

4.使用齿轮机构，作业稳定性更可靠，挖掘质量更高。

5.扭矩恒定，受力均匀。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是齿条油缸的结构示意图；

图2是图1所示结构的中间剖视图；

图3是齿条油缸在扒碴装置上的安装示意图；

图4是原摆动油缸在扒碴装置上的安装示意图。

图中标号：1.齿轮轴，2.密封组件，3.上盖，4.轴承，5.轴承，6.下盖，7.缸体，8.活塞杆，9.活塞，10.齿条油缸，11.摆动油缸，12.基础框架。

具体实施方式

如图1所示，在不工作的状态下，齿条油缸10左缸盖的油管出油，右缸盖的油管进油，使内部活塞9和活塞杆8整体靠向缸体7的左侧，这时候的挖掘底梁中心线和齿条油缸10中心线是平行的；当清筛车开始作业时，齿条油缸10右缸盖的油管出油，左缸盖的油管进油，最终使活塞9和活塞杆8整体靠向缸体7的右侧，这时挖掘底梁中心线与齿条油缸10的中心线相互垂直，即挖掘作业的状态。保持油缸两端的油压稳定，使齿轮停止运动，挖掘作业即能稳定地进行。

图2所示，齿轮轴1与活塞杆8啮合，活塞杆8移动时，带动齿轮轴1旋转，从而传递到与齿轮轴1的另一个齿轮啮合的挖掘底梁上的齿轮上(见图3)。齿轮轴1上，与活塞杆8啮合部分的两端，分别装有轴承4和轴承5，外装有齿轮轴1的壳体，壳体上下分别装有上盖3和下盖6，上盖3与齿轮轴1的输出端间配有密封组件2。

图3、4所示，齿条油缸10和摆动油缸11分别安装于各自的基础框架12上。