[实用新型]一种枕底扒碴装置

说明书

所属技术领域

本实用新型属于铁道线路养护设备——枕底扒碴装置。

背景技术

枕底扒碴装置是清筛车上用于扒出铁路钢轨枕底道碴的一种工作装置。清筛车通过扒碴装置扒出轨枕底部的道碴，再通过扒碴装置旁边的斗轮将道碴带上清筛车顶部，对石子进行筛选，最后将筛选好的石子放回钢轨枕底并夯实。

现有的扒碴装置只适用于非道岔处，而且操作比较繁琐，开始时需要将扒链断开，穿过钢轨下方，然后再连接，最后结束时也要拆开扒链。工作时由液压马达带动齿轮箱中的主、副齿轮，副齿轮再将动力传给链轮，从而带动扒链运动，扒链上的扒掌及扒齿将枕下道碴带到导槽中，传送到振动筛里，振动筛通过筛选，将筛出的石子重新铺设到枕木下，然后通过捣固装置将石子捣固，以提高轨道稳定性，保证行车安全。碎碴及污土经主污土输送带，回转污土输送到线路两侧或到污土车上。扒链是在一个封闭的五边形上循环运动的，扒链的尺寸较长，对齿轮的载荷相当大，所以链轮也比较容易磨损。同时此类扒碴装置最大的缺陷就是不能在道岔处工作，钢轨必须始终处于扒链中间，遇到交叉处，此类扒碴装置就无法工作。另外，当此扒碴装置的扒链出现内部故障时，因扒链笨重而长，拆卸、维修麻烦。

发明内容

为克服上述诸类缺陷，本实用新型提供一种新的扒碴方式。一种枕底扒碴装置突破原有的穿过式改为插入式，工作原理：液压马达通过主轴带动主动链轮快速旋转，将与主动链轮装配在一起的链条，通过从动链轮的约束，使链条产生快速运动，再通过组装在链条上的耙齿和耙板将石子从轨枕底部扒出，从而使扒碴装置实现其扒碴的功能。在扒碴装置工作过程中，涨紧油缸始终处于自动涨紧状态，链条被拉长后并不需要进行调整。

技术方案与基本结构：

本实用新型利用上述工作原理，创造出一套新扒碴装置的结构：具有一个与整车连接的导向框架，依附导向框架的是安装整个工作部分的基础框架，整个工作机构主要分为两个部分，一是转向部分，另一个是挖掘部分，转向部分主要由齿条油缸和一对齿轮组成，挖掘部分主要由挖掘梁和链轮组成。其结构 中包括了两组齿轮传动机构。第一组是由液压马达带动齿轮转动，最终拉动扒碴链随链轮转动。另一组是控制挖掘梁进入工作状态的齿轮。当需要进行挖掘时，首先齿条油缸活塞杆运动，带动大齿轮运动，引起整个端梁的转动，也就是将端梁转入轨枕底部，实现角度调节。链条的旋转运动将轨枕底部的道碴带到轨枕端部，通过车轮装置将道碴带到筛网部分，此种挖掘方式与前述的扒碴装置的挖掘方式完全不一样，人力操作方面有了很大的进步。

在道岔处轨枕长度变小或变大时可以改变挖掘底梁的旋转角度来适应不同的轨枕伸出长度，此项操作只需调节齿条油缸的油压即可实现，安全方便。

本发明的有益效果：

通过单边挖掘梁旋转到底部，解决了道岔处不能清理的缺陷，同时在工作的始末节省了人力，也减轻了机器的体积、重量，而且便于维修。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是一种枕底扒碴装置主视图；

图2是图1所示枕底扒碴装置的俯视图；

图3是图2中标号9部分的局部放大图；

图4是齿条油缸与基础框架部分放大图；

图5是沿图4中A-A线的剖视图；

图6是图1所示枕底扒碴装置的主要部分放大图；

图7是沿图6中B-B线的剖视图。

图中标号：1-主动链轮；2-基础框架；3-导向框架；4-齿条油缸；5-内框架；6-底梁；7-端梁；8-从动链轮；9-链条；10-齿轮；11-压板；12-支承座；13-防尘罩；14-防护底座；15-压盖；16-磨耗板；17-行程挡块；18-连接板。

具体实施例

如图1、图4、图6所示，工作前，通过导向框架3带动基础框架2，将整个枕底扒碴装置下移，使底梁6伸到轨枕端部底下。工作时，液压马达通过主轴驱动主动链轮1快速旋转，带动装在端梁7上的从动链轮8和链条9(见图2、图3和图5)进行回转运动；同时齿条油缸4作用，通过内框架5内的齿轮10带动底梁6转向，调节角度，向轨枕下切入，通过组装在链条9上的耙齿和耙板将道碴从轨枕底部扒出，从而使扒碴装置实现其扒碴的功能。调整齿条油缸4内的油压，可改变挖掘底梁6的旋转角度来适应不同的轨枕伸出长度，在道岔 处方便工作。

图1中表明，在扒碴装置工作过程中，涨紧油缸始终处于自动涨紧状态，链条9被拉长后并不需要进行调整。

图4所示，压板11、支承座12、防尘罩13在该枕底扒碴装置中对齿轮10起固定、防尘的作用，保证齿条油缸4的有效工作。