[实用新型]一种摩托车减震踏板胶皮

说明书

技术领域

本实用新型涉及脚踏板领域，具体来说是指一种摩托车减震踏板胶皮。

背景技术

目前，摩托车已成为我国广大中、小城市以及农村地区居民代步和休闲的必选交通工具之一。摩托车包括发动机、脚踏板等部件，且通常摩托车脚踏板上会覆盖一款踏板胶皮，以达到减震的效果，提高舒适度。其中，摩托车的踏板胶皮与脚踏板的背面，即贴合面，一般为平面结构，该平面结构设计不合理，踏板胶皮的防滑、吸震效果不佳，从而影响了车辆的舒适性。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种摩托车减震踏板胶皮，其结构简单，防滑、吸震性能好，能够提高摩托车的舒适性。

为了解决以上的技术问题，本实用新型提供的摩托车减震踏板胶皮，其背面设有减震凸起。

优选地，所述摩托车减震踏板胶皮背面的减震凸起为的网格凸起。

优选地，所述摩托车减震踏板胶皮背面的网格凸起呈放射线状排列。

优选地，所述摩托车减震踏板胶皮背面的减震凸起为柱体凸起。

优选地，所述摩托车减震踏板胶皮背面设有与踏板通孔对应的锁舌。

优选地，所述摩托车减震踏板胶皮的正面设有减震凸起。

本实用新型提供的摩托车减震踏板胶皮，与一般摩托车踏板胶皮，由于其背面设有减震凸起，不仅结构简单，防滑效果和舒适性更好，且因其背面具有凸起的作用，能够很好的吸收来自摩托车的震动，降低震动，有效提高摩托车的舒适性。

特别地，该摩托车减震踏板胶皮的背面锁舌与摩托车踏板上的通孔对应定位，安装方便、牢固。

除此之外，本实用新型还提供一种摩托车踏板，其包括上述的摩托车减震踏板胶皮。

附图说明

图1是本实用新型实施例中摩托车减震踏板胶皮的正面视图；

图2是图1中摩托车减震踏板胶皮的背面视图；

图3是图2中摩托车减震踏板胶皮的AA向视图。

图中各标记为：

1——凸起，2——锁舌。

具体实施方式

为了本领域的技术人员能够更好地理解本实用新型所提供的技术方案，下面结合具体实施例进行阐述。

本实用新型提供的摩托车减震踏板胶皮，其背面设有减震凸起1。

请参见图1、图2、图3，图1是本实用新型实施例中摩托车减震踏板胶皮的正面视图；图2是图1中摩托车减震踏板胶皮的背面视图；图3是图2中摩托车减震踏板胶皮的A-A向视图。

具体而言，本实用新型提供的摩托车减震踏板胶皮，由于其背面设置有减震凸起1，该减震凸起1为放射线状的网格凸起1，增加了踏板胶皮背面与踏板正面的摩擦系数，提高了防滑性能。该踏板胶皮背面设置放射线状网格凸起1后，不仅保待了原有的整体厚度，而且又减少了原材料的投入，从而除降了生产成本。在摩托车减震踏板胶皮的正面也设有减震凸起1，也可以起到同样的效果。

特别地，该摩托车减震踏板胶皮的背面设置有锁舌2，与摩托车踏板上的通孔对应定位，安装方便、牢固。

该摩托车减震踏板胶皮的减震原理如下：

由于摩托车减震踏板胶皮背面由呈放射线状排列的网格凸起1构成，使踏板胶皮在受外力下压(脚踏)时，呈放射线状排列的网格凸起1先收缩变形。待外力持续下压至某种程度后，踏板胶皮除放射线状网格凸起1外，才继续受外力下压而收缩变形。从而使震动初始阶段时踏板胶皮的整体硬度降低，达到提高踏板胶皮的整体吸震效果，使驾驶员脚放置于踏板胶皮上有舒适的感觉。

当然，本实用新型提供的摩托车减震踏板胶皮的背面的减震凸起1也可以为柱形凸起1，其效果与作用原理与上述放射线状网格凸起1是一样的，在此就不再赘述。

除此之外，本实用新型还提供一种摩托车踏板，其包括上述的摩托车减震踏板胶皮。

当然，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。