[实用新型]电动车控制器防飞车保护电路有效
| 申请号： | 200920149638.6 | 申请日： | 2009-04-14 |
| 公开（公告）号： | CN201402971Y | 公开（公告）日： | 2010-02-10 |
| 发明（设计）人： | 王宝康 | 申请（专利权）人： | 美国锐哲有限公司 |
| 主分类号： | H02H7/08 | 分类号： | H02H7/08;H03K19/003;H03K17/687 |
| 代理公司： | 上海开祺知识产权代理有限公司 | 代理人： | 竺 明 |
| 地址： | 美国加州塞利图*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动车 控制器 飞车 保护 电路 | ||
1.电动车控制器防飞车保护电路，包括有外接电机和电源的接口，及连接一功率管及功率管驱动电路；其特征在于：还包括功率管击穿保护电路、晶体三极管、继电器；所述的晶体三极管的集电极连接继电器线圈一端，晶体三极管的基极连接功率管击穿保护电路，晶体三极管的发射极接地；所述的继电器线圈的另一端连接电源的正极；所述的继电器一端触点连接功率管源极，继电器另一端触点通过一开关连接电机正极。
2.如权利要求1所述的电动车控制器防飞车保护电路，其特征在于：所述的功率管击穿保护电路和所述功率管的源极之间连接有功率管检测电路，所述功率管检测电路检测功率管的状态并传递信号给所述功率管击穿保护电路。
3.如权利要求1或2所述的电动车控制器防飞车保护电路，其特征在于：所述的功率管击穿保护电路包括一运算放大器，该运算放大器输出端通过一电阻连接所述的晶体三极管的基极。
4.如权利要求3所述的电动车控制器防飞车保护电路，其特征在于：所述的功率管检测电路包括第一电阻(R24)、第二电阻(R25)、第三电阻(R26)和第四电阻(R27)；第一电阻(R24)的一端与电源负极相连，第一电阻(R24)的另一端通过第二电阻(R25)与功率管(VF2)源极相连，第一电阻(R24)和第二电阻(R25)的共同端与所述功率管击穿保护电路运算放大器的反向端相连；第二电阻(R25)另一端与功率管(VF2)源极连接；第三电阻(R26)的一端与电源负极相连，第三电阻(R26)的另一端通过第四电阻(R27)与功率管驱动器电源正极相连，第三电阻(R26)与第四电阻(R27)的共同端与所述功率管击穿保护电路运算放大器的同向端相连。
5.如权利要求1所述的电动车控制器防飞车保护电路，其特征在于：所述的晶体三极管为NPN型晶体三极管。
6.如权利要求1所述的电动车控制器防飞车保护电路，其特征在于：所述的功率管为N沟道增强型MOSFET。
7.如权利要求1所述的电动车控制器防飞车保护电路，其特征在于：所述的电源为24V或36V直流电源。
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