[实用新型]脚踏板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种脚踏板结构，特别涉及一种可有效防止轴承中心度偏移的脚踏板结构。

背景技术

一般脚踏车的踏板，其踏板本体一般是以铸造、锻造或挤型等加工方式一体成型后，再经车床加工铣销修饰成型，如图1所示，踏板本体20的前后两端均设有珠碗21及散珠22，再以踏板轴23穿设过踏板本体20的透孔24，并以螺帽25锁固，使车手踩踏时，踏板本体20能达到旋转的效果，此结构设计因散珠22与踏板轴23之间，在加工或使用一段时间后会产生间隙，易使散珠22与踏板轴23之间的磨损更加严重，造成踏板本体20旋转时顺畅度不佳，踏板轴23的中心度偏移。

此习用脚踏车踏板不仅加工过程繁杂，制造成本较高，并且因踏板本体20本身并非用耐碰撞材质制作，常因碰撞而造成损坏，难以符合自行车产业上的需求。

鉴于上述分析，本设计人针对目前的脚踏板结构进行研究改进，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种脚踏板结构，其能有效防止轴承中心度偏移，使得轴承与踏板轴之间完全密合旋转，提高车手踩踏时踏板本体的旋转顺畅度，并可防止碰撞损坏，节省制造成本及达到轻量化。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种脚踏板结构，包括踏板轴、轴管和踏板本体；踏板轴的末端设有可锁固螺帽的螺纹；轴管的前后两端各设有一轴座，两轴座内还分别设置有轴承；轴管内中段设有透孔，轴管外设有可卡固踏板本体的肋条；踏板轴穿设轴承及透孔后以螺帽锁固，而轴管外再以塑胶射出成型包覆有踏板本体。

上述轴管外还叠置包覆有碳纤维材料，并以压入方式置入踏板本体。

上述轴管外还射出包覆有以耐碰撞材料制成的踏板本体。

上述轴座的前端及末端设有防尘盖。

采用上述结构后，本实用新型通过设置一轴管，将踏板轴穿过该轴管的轴承及透孔后，再以螺帽锁固在踏板本体上，并在轴管的外侧设置肋条，用以卡固踏板本体，从而达到防止轴承及踏板轴中心度偏移，使轴承与踏板轴在车手踩踏时，完全密合旋转的目的。

另外，还通过在轴管的外部包覆碳纤维材料，或将踏板本体以ABS塑胶、碳纤维等耐碰撞材料制成，可有效防止碰撞损坏，节省制造成本，并具有轻量化的特点。

附图说明

图1是习用脚踏板结构的剖面示意图；

图2是本实用新型的立体分解图；

图3是本实用新型的组合俯视示意图；

图4是本实用新型的组合剖面示意图。

主要元件符号说明

20踏板本体        21珠碗        22散珠

23踏板轴          24透孔        25螺帽

30踏板本体        40轴承        50轴管

51轴座            52轴座        53透孔

54肋条            60踏板轴      61螺纹

70螺帽            71防尘盖      72防尘盖

具体实施方式

参考图2至图4所示，是本实用新型实施例的立体分解图、俯视图及剖面示意图，图中所示一种脚踏板结构，包括踏板轴60、轴管50和踏板本体30。

踏板轴60的末端设有用于锁固螺帽70的螺纹61；轴管50的前后两端各设有轴座51、52，该轴座51、52内还设置有轴承40；轴管50内中段设有透孔53，轴管50外设有肋条54。

组装时，轴管50外以塑胶射出成型包覆踏板本体，而踏板轴60穿设过轴承40及轴管50上的透孔53后，再以螺帽70锁固在踏板本体30上，且轴管50外的肋条54可卡固踏板本体30，使轴承40与踏板轴60在车手踩踏时，达到完全密合旋转的目的。

另外，在轴座51、52的前端及末端还分别设有防尘盖71、72，可防止灰尘进入轴座51、52而影响轴承40旋转；轴管50的轴座51、52结合轴承40穿设踏板轴60锁固螺帽70后，使用ABS塑胶、碳纤维等耐碰撞材料制成的踏板本体30以射出方式包覆在轴管50的外部，使踏板本体30不会因碰撞损坏，此处踏板本体30还可以使用碳纤维材料制成，再利用叠置包覆轴管50的方式制作，或将踏板本体30制成后以压入方式将轴管50置入，达到节省制造成本及达到轻量化的需求。

本实用新型脚踏板结构，能有效防止轴承40中心度偏移，轴承40与踏板轴60完全密合旋转，提高车手踩踏时踏板本体30的旋转顺畅度，及防止踏板本体30因碰撞损坏，节省制造成本。

前述实施例仅为本实用新型例示，不能以此限制本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内。