[实用新型]组合式车灯结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车灯结构，特别是涉及一种组合式车灯结构。

背景技术

图1是现有习知的一种车灯结构的外观图。现有习知车灯结构是将一灯泡体300与一灯壳400一体烧结成型(例如以玻离灯壳烧结成型)，并使灯泡体300的两电气接脚310突出于灯壳400外部，且各焊设有一连结片320，以供与外部的电线(未图示)连结。

该现有习知车灯结构在制作上及使用上具有下述缺憾：(一)、将灯泡体300与灯壳400一体烧结成型的制作方式较为麻烦不便，亦即，必须等待灯泡体300先行制作完成后，再逐一烧结各灯壳400并同时将灯泡体300与其烧结为一体，其无法各自大量生产灯泡体300与灯壳400再予以简易组合，因此，其制作上较为麻烦不便；(二)、灯泡体300的置换性不佳，亦即，在制作中或使用时，当灯泡体300损坏时，无法单独置换灯泡体300，而必须将整体灯壳400连同灯泡体300丢弃，浪费成本及材料资源。

由此可见，上述现有的车灯结构在制作与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型的组合式车灯结构，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

发明内容

本实用新型的目的在于，克服现有的车灯结构存在的缺陷，而提供一种新型的组合式车灯结构，所要解决的技术问题是使其可以简易的方式将灯泡单元及灯壳组合形成一车灯，其制作组装及置换极具有便利性，非常适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种组合式车灯结构，包括：一灯壳，具有一组合孔，该组合孔的内壁具有呈环状间隔排列的多数凸肋，各相邻的凸肋之间各形成一缺槽；以及一灯泡单元，具有一灯泡座与一设置于该灯泡座的灯泡；该灯泡座具有相连的一端板与一凸座；该灯泡具有多数电气接脚，其突出于该端板的外部；该凸座的外壁在对应该些缺槽的位置设有多数导入块，该些导入块与该端板之间形成一环形凹沟，该灯壳的该些凸肋组合容置于该灯泡单元的环形凹沟。

本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的组合式车灯结构，其中该些凸肋的一端部各设有一挡壁。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。经由以上可知，为了达到上述目的，本实用新型提供了一种组合式车灯结构，其包括：一灯壳，具有一组合孔，其内壁具有呈环状间隔排列的多数凸肋，各相邻的凸肋之间各形成一缺槽；以及一灯泡单元，具有一灯泡座与一设置于该灯泡座的灯泡；灯泡座具有相连的一端板与一凸座；灯泡具有多数电气接脚，其突出于端板的外部；凸座的外壁在对应该些缺槽的位置设有多数导入块，导入块与端板之间形成一环形凹沟。灯泡单元的导入块沿着灯壳的缺槽套入于组合孔，并旋转使得灯壳的凸肋容置于灯泡单元的环形凹沟。其组装及置换均极为便利。

根据本实用新型一实例，凸肋的一端部设有一挡壁，作为限位之用，使得灯壳的凸肋确实保持于灯泡单元的环形凹沟。

借由上述技术方案，本实用新型组合式车灯结构至少具有下列优点及有益效果：本实用新型的组合式车灯结构，其灯壳及灯泡单元可以各自先行制作，再予以简易组装；在灯泡单元损坏或需要更换时，也可以简易地针对该灯泡单元单独置换。因此其制作组合及置换均极具有便利性。

综上所述，本实用新型是有关于一种组合式车灯结构，其包括：一灯壳，具有一组合孔，其内壁具有呈环状间隔排列的多数凸肋及多数缺槽；以及一灯泡单元，具有一灯泡座与一设置于该灯泡座的灯泡；灯泡座具有相连的一端板与一凸座；凸座的外壁在对应缺槽的位置设有多数导入块，导入块与端板之间形成一环形凹沟。灯泡单元的导入块沿着灯壳的缺槽套入于组合孔，并旋转使得灯壳的凸肋容置于灯泡单元的环形凹沟。其组装及置换均极为便利。本实用新型在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是现有习知一种车灯结构的外观图。

图2是本实用新型一较佳实施方式的组合式车灯结构的外观图。