[实用新型]用于建筑机械的折叠运输输送器以及自驱动建筑机械有效

专利信息
申请号: 200920150524.3 申请日: 2009-04-27
公开(公告)号: CN201485776U 公开(公告)日: 2010-05-26
发明(设计)人: 克里斯蒂安·贝尔宁;海因茨·克廷;比约恩·施奈德;郝伯特·莱;约尔格·贝热;马丁·伦茨 申请(专利权)人: 维特根有限公司
主分类号: E01C23/088 分类号: E01C23/088;E02F7/02;B65G21/10
代理公司: 中国商标专利事务所有限公司 11234 代理人: 李宓
地址: 德国温*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 用于 建筑机械 折叠 运输 输送 以及 驱动
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及用于建筑机械的折叠运输输送器以及自驱动建筑机械。

背景技术

具有运输输送器并且运输输送器铰接在建筑机械上的建筑机械在运输时会具有大空间的要求。

为了无需从建筑机械上完全拆下运输输送器,已知的是提供折叠运输输送器,其包括铰接在建筑机械上的第一运输输送区段以及其后的第二可枢转运输输送器。更小尺寸的运输输送器为手动枢转。对于更大的运输输送器,可以通过作用在运输区段之间的枢转机构实现运输输送器从工作位置到运输位置的枢转。输送带绕两个运输输送区段连续旋转。

根据现有技术,设置由可枢转杠杆构成的枢转机构,其中两个活塞缸与杠杆的两个不同位置接合。在运输输送器区段上各自铰接一个活塞缸。

现有技术的缺陷是由于可枢转运输输送区段未通过枢转机构固定其限定位置而导致在装置方面需要花费很大力量,并由此在限定位置需要锁定装置。

另外,设置通向可枢转运输输送器的液压供给管路会产生缺陷,当使折叠运输输送器枢转到运输位置时,所述液压供给管路很容易受到破坏。

在备选的现有技术中,枢转机构的特征在于活塞缸单元与两个控制臂的共用铰接点接合,其中每个控制臂远离共用铰接点面对的那个端部又以铰接的方式与运输输送区段中的一个相连。

这种现有技术产生的缺陷是连接在可枢转运输输送区段上的活塞缸单元紧固在所述运输输送区段的下侧,这样由于活塞缸单元以露出方式布置在运输输送器下面,导致其受到破坏的危险极大。

根据另一现有技术,已知的是将可枢转运输输送区段向上折叠,这样乍一看因装置出于设置原因止动在那里而具有无需在限定位置设置锁定装置的优点。

然而这种设置产生的缺陷在于没有任何安装件(例如吸入系统)可以设置在第一运输输送区段上。另外,由于枢转点太远离连续旋转的运输带而导致在使运输输送器枢转到运输位置时输送带需要得到松弛。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种折叠运输输送器、一种自驱动建筑机械、以及一种用于使运输输送区段枢转的方法,所述运输输送区段设置简化并且无需任何用于运输输送器的附加锁定装置。

通过权利要求1,20和21的特征实现以上目的。

根据本实用新型,有利的是设置成枢转机构包括凸轮机构。设定凸轮机构能够使枢转机构通过一个单独的驱动装置实现大约180°的完全枢转操作。

另外,凸轮机构能够在限定位置通过相应曲率设置制动位置,使得可枢转运输输送区段可以通过自锁方式保持在限定位置,而无须任何附加锁定装置。

优选设置成凸轮机构包括与连接元件相互作用的控制凸轮,其中控制凸轮布置在运输输送区段其中之一上,并且连接元件安装在另一运输输送区段上。

在这一结构中,控制凸轮可以通过永久方式布置在运输输送区段其中之一上,并且连接元件可以通过枢转方式安装在另一运输输送区段上。

控制凸轮优选以永久方式布置在第二运输输送区段上,并且连接元件以沿轨迹的枢转方式安装在第一运输输送区段上。在这一结构中,所述轨迹为圆形特征,优选是圆形路径。

在优选实施方式中,设置成枢转机构包括致动装置和由所述致动装置致动的枢转杠杆。

枢转杠杆包括第一杠杆臂和以一定角度从第一杠杆臂伸出的第二杠杆臂,其中在致动装置的致动作用下,枢转杠杆通过凸轮机构使第二运输输送区段枢转。

在这一设置中,尤其有利的是驱动单元可以与铰接在建筑机械上的运输输送区段相连,而凸轮机构以永久方式布置在可枢转运输区段上。因而,无需将用于驱动装置的供给管路传输到可枢转运输输送区段。

优选设置成在致动装置的致动作用下,枢转杠杆作用在凸轮机构的控制凸轮上,以控制第二运输输送区段的枢转移动。在致动装置的致动作用下,枢转杠杆可以实现可枢转运输输送区段在大约180°的整个枢转角度内的完全枢转移动。

优选实施方式设置成控制凸轮结合在控制板上。连接元件布置在枢转杠杆的自由端。枢转杠杆可以利用第一杠杆臂的自由端安装在第一运输输送区段的自由端,并且致动装置以铰接方式接合在第一和第二杠杆臂之间的分支点上。第二杠杆臂在其自由端包括与凸轮机构的控制凸轮接合的连接元件。

控制凸轮包括不同的凸轮区段,其中处于可枢转第二运输输送区段的限定位置的控制凸轮包括制动位置,在该制动位置,第二运输输送区段以自锁方式得到保持。

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