[实用新型]安全气囊装置、仪表板以及包含该仪表板的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车仪表板的安全气囊装置，其具有一个发射通道(Schusskanal)。本实用新型还涉及装有这种安全气囊装置的仪表板，以及装有这种仪表板的汽车。

背景技术

由EP 1034988A2已知这种在汽车副驾驶员区域的安全气囊装置，其具有多个被称作支撑件的部件，这些部件构成一个用于该安全气囊装置的安全气囊的发射通道。这些支撑件为此间接或直接地与汽车车架连接，并且固定在仪表板上，位于其上的一个裂开区域(Aufreiβbereich)附近。在安全气囊释放时，所述支撑件能吸收拉力，但不能吸收压力。因此，应确保仪表板能以确定的程度向下避让，从而在事故中能减小碰撞力和由此可能产生的对车内乘员的伤害。在这里该支撑件优选地由纺织材料制成。

现代的安全气囊系统，尤其安装在进口到美国的汽车中的安全气囊系统，通常必须满足FMVSS201对头部碰撞的要求。为了满足这些要求，目前的汽车中在结构上设有相应的变形部件，所述变形部件在头部碰撞时能使发射通道变形并且使仪表板至少稍有避让，从而使伤害风险减小。然而，这在下列情况下变得困难：如果因最外面的复杂结构空间之故而只有很小的变形行程可供使用，并且因此不能装入常规的变形部件。

发明内容

本实用新型致力于解决该问题，为这种类型的安全气囊装置提供改进的实施方案，该实施方案的突出之处在于其所需的结构空间减少。

本实用新型通过下述1、6和7得以解决所述问题。下述2-5是优选实施方案。

1.用于汽车仪表板的安全气囊装置，具有一个发射通道，所述发射通道包括至少一个抗拉的、在压力下可变形的且构成用于安全气囊的发射通道的部件，其特征在于，所述至少一个构成发射通道的部件制成多孔板或格栅(Gitter)。

2.上述1的安全气囊装置，其中，所述至少一个多孔板部件或格栅部件在其发射通道内侧设有涂层或衬里。

3.上述1或2的安全气囊装置，其中，所述涂层或衬里被设计为减小摩擦。

4.上述1-3之一的安全气囊装置，其中，所述安全气囊装置制成副驾驶员安全气囊。

5.上述1-4之一的安全气囊装置，其中，所述至少一个多孔板部件或格栅部件至少被局部地加强，并且从而能够在所述安全气囊装置释放时吸收产生的横向力。

6.仪表板，具有一个上述1-5之一的安全气囊装置。

7.汽车，具有一个上述6的仪表板。

本实用新型基于这样的总构思：汽车中安全气囊装置的发射通道由至少一个具有多孔板形状或具有格栅形状的部件构成，该部件一方面能够在安全气囊打开时吸收产生的横向力，而另一方面，该部件，尤其在Z方向上，即在多孔板或格栅的平面上是可变形的，从而尤其在头部碰撞时实现使伤害风险减小的避让或变形。这样的多孔板部件或格栅部件因此制成抗拉的且在压力下是可变形的，使得尤其可以满足FMVSS201对头部碰撞的要求。然而，这里决定性的优点在于，相对于常规制造的具有附加变形部件的发射通道而言，由这种多孔板部件或格栅部件构成的发射通道，明显结构紧凑，从而所需的结构空间更小。当这种安全气囊装置在跑车中使用时尤其具有决定性的优势，因为在这种情况下自然只有很少的结构空间可供使用。

在本实用新型一个进一步的优选实施方案中，所述至少一个构成发射通道的多孔板部件或格栅部件在其发射通道内侧上设置有一个涂层或衬里。这样的涂层或衬里一方面避免了安全气囊在其释放时损坏，另一方面，这样的设计还能减小安全气囊在发射通道中展开时的摩擦，从而能减少安全气囊装置的释放时间。决定性的优势还在于，借助于这样的涂层或借助于这样的衬里可以防止安全气囊被卡住并且尤其可以防止安全气囊损坏，从而改善有效性。这样的涂层或这样的衬里例如可以通过减小摩擦的合成材料实现，由此，该衬里/涂层一方面成本低，另一方面几乎可实现任意特性。

在本实用新型一个进一步的优选实施方案中，所述至少一个多孔板部件或格栅部件至少局部被加强地构成，由此能在安全气囊释放时非常有效地吸收产生的横向力。所述多孔板部件或格栅部件的至少局部的加强例如可以通过相应的支撑体(Steg)或支撑件(Unterzüge)和/或材料加厚来实现，优选地所述加强只布置在其实际要吸收横向力的地方。这样的加强设计使其一方面实现成本低，另一方面使另外所需的结构空间减少，还确保了稳固的发射通道，并由此确保了本实用新型的安全气囊装置的高的运转可靠性。

本实用新型进一步的重要特征和优点由上述2-5、附图以及相关的附图说明得出。