[实用新型]LED路灯二次配光透镜

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种LED灯光学透镜，尤其是指一种用于LED路灯的大角度二次配光透镜。

【背景技术】

LED(发光二极管)被誉为21世纪的绿色照明产品，由于其具有寿命长、启动时间短、结构牢固、节能环保、及体积小等特点，随着LED效率的不断提高及价格的下降，LED的应用领域也越来越广。最近几年，LED道路照明技术得到了迅速发展。良好的道路照明要求路灯的配光为长方形的光斑，将光能尽可能的集中到道路上，道路之外的光污染尽可能的少，而且要求不能对远方的车辆产生眩光。由于大部分LED光源的辐射角分布为圆型的、其半光强的角度为110度至120度的郎伯型(Lambertian distribution)分布，如果LED路灯不经过二次光学元件的配光，那么其在道路上的光斑也将为圆型的郎伯型分布，部分光会落在马路之外而损耗掉，而且会对远处的车辆产生眩光，与道路照明的要求不符。

另外，有些主干路上由于路灯安装的间距比较远，如灯距为50米或60米，现有的大部分LED路灯由于照射角度较小，沿道路方向的光束全角大约为120度，即使安装在12米高的灯杆，也很难对两灯之间的路面进行充分的照明。为了使两灯之间的区域能够得到充分的照明，需要采用大角度的LED配光透镜，譬如采用光束全角为135°～145°的。为了使LED路灯正下方和LED路灯之间的路面上的照度都差不多，LED路灯在做配光设计时还需要设计成蝙蝠翼形状的光强分布。蝙蝠翼形状的光强分布可以压制路灯正下方路面的光照度，增加路灯之间的路面上的光照度，使路面照明变得很均匀。另外为了解决眩光的问题，现有透镜缺乏截光设计，其出射大角度光需在透镜作用下折射到较小角度，以符合路面照明要求。

【发明内容】

本实用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一种适用于路灯应用可有效解决灯距远问题。并将LED光二次配光成大角度均匀照射路面同时可将水平出射光的眩光有效消除的LED路灯二次配光透镜。

本实用新型的目的是这样实现的：一种LED路灯二次配光透镜，它包括第一配光透镜及包裹其外的第二配光透镜，其改进之处在于：所述第一配光透镜成半球面或椭圆形非球面，所述第二配光透镜成花生壳形，花生壳第二配光透镜为非对称曲面，由可将LED的光束配成沿水平X、Y方向成均匀长方形光斑的主曲面及两端衔接的可将LED沿水平方向产生眩光光束向路面中间汇聚的眩光消除曲面构成；

于配光透镜底部设有卡脚，卡脚底部设有用于装配的卡槽，卡脚上还设有阶沿；

所述卡脚边缘设有圆角；

所述卡脚高1.5-3mm；

所述半球面第一配光透镜的曲率半径为3.4mm；

所述椭圆形非球面第一配光透镜的短轴曲率半径为3.4mm；

所述第二配光透镜的主曲面位于垂直方向的光轴±71°范围内；

所述第二配光透镜的眩光消除曲面位于垂直方向的光轴±71°～90°范围内。

相比于常见的LED二次配光透镜，本实用新型的有益效果在于通过将包裹于第一配光透镜外的第二配光透镜设计成花生壳形，该花生壳第二配光透镜针对路灯实际需求设置成由垂直方向的光轴±71°范围内主曲面及两端衔接于垂直方向的光轴±71°～90°范围内的眩光消除曲面构成，从可使得其内LED发出光束在主曲面作用下配成沿水平X、Y方向成均匀长方形光斑，而水平方向产生眩光光束则在眩光消除曲面作用下向路面中间汇聚，从而满足了路灯照明的照度及安全需求，并符合相应路面要求。

【附图说明】

下面结合附图详述本实用新型的具体结构

图1为本实用新型的立体结构示意图

图2为本实用新型的侧视图

图3为本实用新型的仰视图

图4为本实用新型的俯视图

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型具体实施例进行详细阐述。

如图1-4所示，本实用新型涉及一种LED路灯二次配光透镜，它包括第一配光透镜4及包裹其外的第二配光透镜，所述第一配光透镜4成半球面或椭圆形非球面，当第一配光透镜4成半球面时，其曲率半径为3.4mm，若第一配光透镜4采用椭圆形非球面，则其椭圆形短轴曲率半径也应为3.4mm。所述第二配光透镜成花生壳形非对称曲面，由可将LED的光束配成沿水平X、Y方向成均匀长方形光斑的主曲面11及两端衔接的可将LED沿水平方向产生眩光光束向路面中间汇聚的眩光消除曲面12、13构成，其中主曲面11位于垂直方向的光轴6的±71°范围内，而眩光消除曲面12、13位于垂直方向的光轴6的±71°～90°范围内。