[实用新型]双驱电动汽车踏板结构系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双驱电动汽车的踏板结构系统。

背景技术

现有电动汽车的踏板结构，结构简单，控制方法不尽合理，在冬天启动汽车时容易冻结，造成损坏，影响使用寿命，环保效果差。本实用新型电动汽车设计师一改以往电动汽车的踏板结构，提出一套完整的新方案，使得加速跟刹车系统灵敏度提高，同时克服了上述技术缺陷。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种双驱电动汽车踏板结构系统，提高刹车灵敏度和使用寿命，增加环保效果，使电动车的行驶性能得到极大的增强。

本实用新型提供的技术方案是，一种双驱电动汽车踏板结构系统，包括加速踏板和刹车踏板，加速踏板连接电动车加速器，并同轴连接复位回力弹簧，在踏板最大位置处设置止动机构，电动车加速器同时电连接两个驱动控制器；制动踏板连接油路刹车系统，油路刹车系统包括制动油油箱和制动油泵支架，其通过制动进油管连接，制动油泵支架端部连接连接刹车系统的出油管，制动踏板通过销轴连接踏板支架，踏板支架通过踏板固定支架固定，制动踏板通过销轴连接位于制动油泵支架另一端的制动油泵活塞。

与现有电动汽车的踏板结构系统相比较，本实用新型使用了油路制动和加速器同时连接前后驱动控制器，一个踏板可以控制二个控制器，主驱动控制器控制电动机在平坦路面上工作，当整车行驶于丘陵地带或爬坡时，则启动付驱动控制器，控制二个电机同时工作，以增强电机功率和输出扭矩。制动踏板系统使用油路控制了克服电动车制动的防冻缺陷。灵敏度也很高。产品寿命长，延长了充电周期，使得电动汽车远距离行驶方案得以实现，节能环保，具有极强的实用性。

附图说明

图1是双驱电动汽车踏板结构系统的结构示意图。

具体实施方式

为了理解本实用新型，参见图1，图1表示了本实用新型的结构图。一种双驱电动汽车的踏板结构系统，包括加速踏板1和刹车踏板4，加速踏板1连接用支架3固定的电动车加速器2，并同轴连接复位回力弹簧，在踏板最大位置处设置止动机构，电动车加速器2同时电连接两个驱动控制器；制动踏板4连接油路刹车系统，油路刹车系统包括制动油油箱12和制动油泵支架8、9，其通过制动进油管11连接，制动油泵支架9端部连接连接刹车系统的出油管10，制动踏板4通过销轴连接踏板支架7，踏板支架7通过踏板固定支架6固定，制动踏板4通过销轴5连接位于制动油泵支架8另一端的制动油泵活塞。

本实用新型的加速踏板是电动汽车的调速控制装置，其调速原理采用晶闸管斩波调速，控制晶闸管输出信号电压大小，均匀改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。

本系统结构的电动汽车，蓄电池为电动汽车的驱动电机提供电能，电动机将电源转化为机械能通过传动轴装置驱动车轮工作。使用前后二个控制器，前控制器为主驱动控制器，后控制器为付驱动控制器，主驱动控制器控制电动机在平坦路面上工作，当整车行驶于丘陵地带或爬坡时，则启动付驱动控制器，控制二个电机同时工作，以增强电机功率和输出扭矩。断电刹车通过行程开关控制，在刹车的同时先通过电子刹车切断控制器输出，再用机械刹车制动，以缩短刹车距离，增强制动性能，无级调速功能通过霍尔感应器输出的信号供给控制器，驱动差速电机工作实现无级调速，倒车功能通过触发开关控制，触发开关启动后接通电路，供给控制器一个信号，驱动电机倒车，方便驾驶。

本实用新型提供的技术方案，使得电动汽车的充电工作时间得到有效延长，大扭矩输出也使得电动汽车更具有实用价值。