[实用新型]童用伞车收合结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种童用伞车收合结构，尤其指一种拉动收车把手，可同时折收左、右两侧骨架、底管组及座管组，以方便伞车收合的收合结构。

【背景技术】

童用伞车为方便携带，皆设置有收合结构，习知童用伞车的收车结构即如图15～17所示，于底架管组90由两支中间交叉枢接的底架管900所组成，两侧骨架91的前脚叉910中间设一膝关节911，两侧骨架91后端设置有连接二者的上、下折收板组92、93。借由该等设置，使得收车时将上、下折收板组92、93中间往上曲折折收，两侧骨架91的前脚叉910中间膝关节911弯折，即能将童用伞车收折如图17所示。该习知童用伞车底架管组90长度固定，两侧骨架91的前脚叉910复具膝关节911，因此，伞车收折后前、后轮具有底架管900等长的分开距离，而且，前脚叉910具膝关节911之限制，骨架91及把手的外型不便更换。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种童用伞车收合结构，可快速及方便收合，且外型可易于改变。

本实用新型一种童用伞车收合结构，包含：

一对左、右骨架，各具有前、后脚叉，以便脚叉底端可分别装设前、后脚轮；

一座管组及底管组，位于左、右二骨架之间作上、下位置排列，其中，座管组用以供伞车的坐布两端固定，使婴儿可坐在坐布上，座架管组具有左、右两支座架管，每一支座架管连接于一侧骨架的两脚叉之间，且每一支座架管分成前、后两截，两截座架管于中间枢接，并且具下压卡接、上拉可折收的功效；底管组，是由前、后底架管及连接二者的铰链所组成，前底架管具有两支，分别与左、右骨架的前端脚叉连接，后底架管也具两支，分别与左右骨架的后端脚叉连接；

上、下折收板组，分别连接于左、右骨架的二后脚叉间，呈上、下排列设置，上、下折收板组皆由两支左右设置之上折收板、两支下折收板所枢接而成；

一收车控制组，设于上折收板组中间枢接处，用以收车用；

其特征在于：位于伞车左、右骨架后侧并连接左、右骨架的上、下折收板组，每一折收组由二折收板相枢接所组成，于上、下折收板组中间枢接处的二者间，以一中间连杆连接；上折收板组的二折收板枢接处后侧同轴枢接有一把手固定座，把手固定座枢接有一收车卡座，收车卡座受一扭力弹簧顶推底端朝下与位于中间连杆上的接合座卡合；具有一把手，与收车卡座枢接，把手上提旋转至预定角度后可连动收车卡座同步上移，使上、下折收板组的中间枢接点同步上移进行收车；上折收板组的二折收板近相枢接端连接有钢索与中间底端作枢接设计的底管组一端，底管组两端再以钢索连接。借由该等设置，收车时，把手上扳角度大于预定角度后，可带动收车卡座及把手固定座同步上移，使上折收板组中间枢接处及中间连杆所连动的下折收板组被带动也同步上移，以将左、右骨架靠拢收合。又，上折收板组中间枢接处上提时，以钢索连动底管组枢接处一并被往上拉，使底管组与上方的座管组中间枢接处配合往上折收，使伞车前后轮靠拢。

其中，把手固定座前端可区隔有一直向穿孔，以供中间连杆顶端伸入，中间具一轴孔供一枢接轴穿入枢接中间连杆与上折收板组，两侧各具一连接耳，且连接耳具有枢接孔，以供收车卡座顶端嵌入二连接耳之间，借另一枢接轴相互枢接。

其中，后接合座的前端可设置一前接合座，前、后接合座是夹设并固定于中间连杆的前、后端，前、后接合座内部两侧可各供一斜连杆顶端伸入活接，斜连杆的底端连接至下折收板组与左、右骨架枢接处。

本实用新型一种童用伞车收合结构，其优点及功效在于：单手操作即可将伞车左、右骨架靠拢，前、后轮接近收合的快速收合效果，且两侧骨架的脚叉无任何膝关节设置，骨架、把手造型可易于更换。

【附图说明】

图1所示为本实用新型实施例的结构立体图(一)。

图2所示为本实用新型实施例的结构立体图(二)。

图3所示为本实用新型实施例的结构立体图(三)。

图4所示为本实用新型实施例收车控制组结构分解图。

图5所示为本实用新型实施例收车控制组后视图。

图6所示为本实用新型实施例收车控制组侧视图。

图7所示为本实用新型实施例收车控制组动作(一)后视图。

图8所示为本实用新型实施例收车控制组动作(一)侧视图。

图9所示为第七图之9-9剖视图。

图10所示为本实用新型实施例收车控制组动作(二)后视图。

图11所示为本实用新型实施例收车控制组动作(二)侧视图。

图12所示为本实用新型实施例收车控制组动作(三)后视图。