[实用新型]模块化组合式免充气轮胎

说明书

所属技术领域：

本实用新型涉及一种车用轮胎。

背景技术：

轮胎分为充气轮胎和实心轮胎。充气轮胎的缺点是在高温季节、长时间高速行使或重载的情况下容易爆胎，路面上的坚硬物体也容易将轮胎扎破，不能使车辆正常运行，轮胎极易报废；实心轮胎构造是由钢圈、轮辋、胎体组成，实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种，前者指橡胶直接硫化在轮辋上，后者橡胶体硫化成型后再用专用机械用高压压配固定在轮辋上，由于高负荷实心胎要求胶料要有足够的耐压性和耐磨性、并且具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的永久变形和良好的耐磨性，所以材料成本很高，制造工艺复杂，并且非常笨重，给安装带来很大困难。另外，实心轮胎橡胶在高压高速下产生内热，使橡胶容易老化，橡胶体各项性能下降，极易造成轮胎损坏，并且不能维修，局部损坏即造成整个轮胎报废，增加使用成本。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种可修复、能重复使用，安装方便，制造简单，制造和使用成本低的模块化组合式免充气轮胎。

本实用新型的目的是这样实现的：

模块化组合式免充气轮胎，包括轮胎钢圈3和轮辋2，其特征是：轮胎钢圈3的两侧圆周部位对称设置法兰4，轮胎钢圈3上围绕钢圈圆周面等距离的装有形状相同的可更换橡胶胎板1。

本实用新型的目的也可以有以下另一种技术方案实现：

在两法兰4之间钢圈3的沿圆周方向上，均布弹簧钢板固定插口9，在每两个相邻的弹簧钢板固定插口9之间都装有可更换橡胶胎板7，可更换橡胶胎板7由橡胶体胎面11和橡胶体底座12组成，橡胶体底座12的形状是上大下小的工字钢型，弹簧钢板8插入弹簧钢板固定插口9及工字钢型橡胶体底座12上下侧面之间的凹槽15中，法兰4外侧端面有固定挡圈止口13，固定挡圈10固定在法兰4上，固定挡圈10的外径大于弹簧钢板固定插口9的分度圆直径。

工字钢型橡胶体底座12工字钢的两个上侧面14是对称的下凸的圆弧面，两个下侧面15是对称的矩形，橡胶体底座12的顶部硫化粘接橡胶体胎面11，橡胶体胎面11与橡胶体底座12粘接的面积小于橡胶体底座12顶部的面积，相邻的橡胶体胎面11之间有间隙。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型采用了可更换橡胶模块，所以可修复并且、够能重复使用，可替代用充气轮胎和实心轮胎，解决充气轮胎在防高温环境爆胎及路况恶劣容易扎胎的情况，弹簧钢板，也可以将原来轮胎的橡胶减震转变成弹簧钢板减震，载重增加，提高轮胎的使用寿命。

附图说明：

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1中轮胎钢圈示意图；

图3是本实用新型实施例1中可更换橡胶模板示意图。

图4是本实用新型实施例2的组装状态示意图；

图5是本实用新型图4的B向垂直剖视图；

图6是本实用新型实施例2轮胎正视图；

图7是本实用新型轮胎图6左视图；

图8是本实用新型实施例2可更换橡胶模板示意图。

具体实施方式：

实施例1：

模块化组合式免充气轮胎，包括轮胎钢圈3和轮辋2，其特征是：轮胎钢圈3的两侧圆周部位对称设置法兰4，轮胎钢圈3上围绕钢圈圆周面等距离的装有形状相同的可更换橡胶胎板1，可更换橡胶胎板1用螺栓固定在钢圈3上，可更换橡胶胎板1由橡胶体胎面5和橡胶体底座6组成，在橡胶体底座6的顶部硫化粘接橡胶体胎面5，橡胶体胎面5与橡胶体底座6粘接的面积小于橡胶体底座6顶部的面积，相邻的橡胶体胎面5之间有间隙，。

橡胶体底座6与钢圈3的接触面是一个圆弧面，该接触面与钢圈3的圆周表面项吻合。

因为本实用新型把轮胎实现了分体模块化组合，轮胎主要损坏部件可更换橡胶胎板1可以随时快捷更换，使得车辆不再需要停产维修，提高了车辆的工作效率；换下的橡胶体底座6可以重新硫化包胶，这样也大大省去了备胎成本。

实施例2：

本实用新型还有一种实施方式：参照附图4，即是在两法兰4钢圈3的沿圆周方向上均布弹簧钢板固定插口9，在每两个相邻的弹簧钢板固定插口9之间都装有可更换橡胶胎板7，可更换橡胶胎板7由橡胶体胎面11和橡胶体底座12组成，橡胶体底座12的形状是上大下小的工字钢型，弹簧钢板8插入弹簧钢板固定插口9及工字钢型橡胶体底座12上下侧面之间的凹槽15中，法兰4外侧端面有固定挡圈止口13，固定挡圈10固定在法兰4上，固定挡圈10的外径大于弹簧钢板固定插口9的分度圆直径。