[实用新型]减少汽车碰撞死伤危险的前轮前单棱架自动升降侧推挡板

权利要求书

1、减少汽车碰撞死伤危险的前轮前单棱架自动升降侧推挡板，其特征是：在每个前轮(2)前方装有前轮前单棱架自动升降侧推挡板结构(3)，它具有连动箱(11)、单棱架(26)和侧推挡板(27)，连动箱(11)固定在汽车底架纵梁(4)的前端外侧和前轮(2)内侧的中间，其两侧壁上开有向上倾斜的滑动斜槽(14)，连动箱(11)中具有动力装置(18)，还有控制电路，以及一端装于水平滑动轴(19)，另一端与动力装置相连的多个连杆(17)，在底面外面两边沿装有一对固定轴承(15)，其中的固定转轴为平头螺杆(16)，在连动箱(11)外侧前轮(2)前方的单棱架(26)具有一根棱柱，棱柱与连动箱(11)位置平行，且向下延伸到路面上方，平头螺杆(16)穿过单棱架(26)上的竖直光滑长槽(20)，将单棱架(26)连接在连动箱(11)侧面上，单棱架(26)可绕平头螺杆(16)转动和上下移动，在单棱架(26)顶端具有水平滑动轴(19)，水平滑动轴(19)穿过连动箱(11)侧壁上的滑动斜槽(14)和连杆(17)连接，在单棱架(26)下端装有弹性盒(23)，弹性盒(23)内装有压缩弹簧(L₁、L₂)和压触开关(k₁、k₂)，在单棱架(26)外侧装有侧推挡板(27)，侧推挡板(27)垂直向下，并与汽车底架纵梁成30°-45°夹角。

2、根据权利要求1所述的减少汽车碰撞死伤危险的前轮前单棱架自动升降侧推挡板，其特征是：所述连动箱(11)的两侧壁上有一对向前、向上倾斜30°的长滑动斜槽(14)，和一对向后、向上倾斜30°的长滑动斜槽(14)，向前的长滑动斜槽(14)和向后的长滑动斜槽(14)的下端交叉重合在一起，在两长滑动斜槽(14)的最高处有一个压触开关(k₁、k₂)，或有一对向后、向上倾斜的长滑动斜槽(14)，和一对向前、向上倾斜起缓冲作用的短滑动斜槽，向后的长滑动斜槽(14)和向前的短滑动斜槽的下端交叉重合在一起，在向后的长滑动斜槽(14)的最高处有一个压触开关(k₁)，连动箱(11)中滑动斜槽(14)的下端处，装有一个单向弹性挡头(21)，在向后滑动斜槽(14)下方，装有一个撑杆(22)，在单向弹性挡头(21)附近装有一个和压触开关(k₁)并联的压触开关(k₁₁)。

3、根据权利要求1所述的减少汽车碰撞死伤危险的前轮前单棱架自动升降侧推挡板，其特征是：所述单棱架(26)是由一根很粗壮结实的单根棱柱构成的升降架，在这根棱柱下部外侧装有卡槽(28)，卡槽(28)的上、下有两个螺母，卡槽(28)的外侧表面为一斜面，卡槽(28)和汽车底架纵梁(4)间的夹角为30°-45°，单棱架(26)顶端的平头的水平滑动轴(19)贯穿于连动箱(11)两侧的滑动斜槽(14)中，固定轴承(15)中的平头螺杆(16)贯穿于单棱柱(26)中部的竖直光滑长槽(20)中，水平滑动轴(19)和平头螺杆(16)将单棱架(26)话动连接到连动箱(11)上。

4、根据权利要求1所述的减少汽车碰撞死伤危险的前轮前单棱架自动升降侧推挡板，其特征是：所述侧推挡板(27)是一块具有弹性的长方形钢板，钢板上沿中部有一个小圆洞，下部有一个圆弧形长槽(29)，圆弧形长槽(29)的中心为上沿中部的小圆洞中心，半径为卡槽(28)上下两个螺母的间距，圆心角为90°，有两个平头公螺丝(16)通过上沿中部的小圆洞和下部的圆弧形长槽(29)，插在卡槽(28)的上、下两个螺母中，侧推挡板(27)通过上下两个平头公螺丝(16)挂在卡槽(28)的斜面上，侧推挡板(27)可绕上沿中部的公螺丝自由转动，可沿单棱架(26)上的竖直光滑长槽(20)上下移动，在转动和上下移动的过程中侧推挡板(27)的上下沿与地面始终保持平行，不会碰到地面，侧推挡板(27)的前边和卡槽(28)的前侧面构成一个弹性盒(23)，弹性盒(23)中有一个硬弹簧(L₁)和一个压触开关(k₁)，前轮(2)和卡槽(28)间有一挡泥板(30)，挡泥板(30)、侧推挡板(27)的后边和卡槽(28)也构成一个弹性盒(23)，其中也有一个硬弹簧(L₂)和一个压触开关(k₂)。