[实用新型]钢丝绳紧固器捆绑索具

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种用钢丝绳捆绑的索具，尤其是钢丝绳紧固器捆绑索具。

背景技术

目前在铁路、汽车、轮船的装载过程中，一般使用盘条进行货物的捆绑加固。这种传统的方式在运输产生冲击力时，会造成拉长变形。另外在加固时还可能使加固的物体产生滑动，，容易在运输途中造成事故。并且费工费力。目前的捆绑装置有很多，钢丝绳的捆绑装置也同样有很多。例如申请号为200720128173，名称为钢丝绳紧固器中公开一种紧固器，属于火车、汽车、船舶等运输中装载加固业务辅助机械或使用的装置，尤其是一种钢丝绳紧固器。所述的Y型底座上安装有卷绳轴，卷绳轴上至少设有一个穿绳孔，所述的卷绳轴的一端设有止退棘轮，另一端套装有旋转套筒，所述的旋转套筒上设有搬把孔，所述的止退棘轮一侧设有卡舌，卡舌上的斜型凹槽与止退棘轮上的斜型齿牙相配合，卡舌上装有回位弹簧，所述的Y型底座的下部通过两侧的铆钉铆接为一体，并在中部形成一中空夹层，其内固定有绕绳块，其上绕装有钢丝绳。本实用新型结构简单，具有强度高、承受力大、紧固强劲的特点，安全可靠，完全满足当今铁路提速后，货物运输的安全。申请号为200620160242，名称为钢丝绳紧固器中公开一种钢丝绳紧固器，包括加板、棘轮、棘轮轴、钢丝绳斜眼、轴挡片、棘轮克、克轴、钢丝绳轴、钢丝绳、钢丝绳卡、绞杠孔。加板采用钢板与克轴和钢丝绳轴焊接在一起或采用铸钢连铸在一起，由轴挡片卡住于棘轮轴上。棘轮采用钢板和棘轮轴焊接在一起或采用铸钢连铸在一起。钢板冲压而成的棘轮克过度配合在克轴上，棘轮轴的一端设有绞杠孔。本实用新型通过用绞杠对棘轮的扳转，使钢丝绳绞紧，使物体加固。具有很高的抗拉强度，冲击时不至于拉伸变形，使运输安全可靠。申请号为200720000112，名称为一种U型钢丝绳紧固器中公开一种U型钢丝绳紧固器，包括钢架、棘轮、棘轮轴、棘爪。钢架为U形，在钢架的两侧开有棘轮轴孔，棘轮轴穿过轴孔安装在钢架上，棘轮轴一端装有棘轮，另一端为方榫板轴，棘轮轴突出钢架两侧，有棘轮一侧外侧与棘爪咬合，内侧由压紧螺栓压挡，与钢架固定，另一侧通过开口销与钢架固定为一体；棘爪通过棘爪螺栓与钢架相连，棘爪与棘爪螺栓间套有弹簧；使棘轮、棘爪互相咬合；棘轮轴中间开有一钢丝绳入孔，在棘轮轴端头开有钢丝绳出孔，两孔相通，供钢丝绳穿过。本实用新型具有以下主要优点：自身重量轻，耗材省，许用应力大，节约环保、价格低、使用简便，省时省力、集“O-O”型、“O-C”型钢丝绳紧固器、钢丝绳夹等多个产品的功能于一身。

发明内容

为了克服现有的钢丝绳紧固器结构复杂，操作不方便等的不足，本实用新型提供一种钢丝绳紧固器捆绑索具，操作方便，轻便，可随身携带。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该紧固器是由紧固器夹子、钢丝绳索具两部分组成，其中紧固器夹子包括棘轮、棘轮轴、棘爪、隔套、棘爪轴、扭簧、夹板、压制钢丝绳组成。夹板用钢板与棘轮轴和棘爪轴焊接在一起或者采用铸钢连铸在一起。棘轮采用钢板与棘轮轴焊接在一起或者采用铸钢连铸在一起。钢丝绳的一端穿接焊于夹板上。棘轮轴采用厚壁无缝钢管或圆钢与棘爪焊接。将索具带一端穿入棘轮轴的孔中，并初步收紧，用扳手旋动棘轮轴，将缠绕在棘轮轴上的钢丝绳通过缠绕匝数的增加而缩短整套绳索的长度，从而实现拴紧的目的。螺钉的作用在整套索具达到拴紧目的后，将之旋紧，达到对整套索具防松的目的。

本实用新型的钢丝绳紧固器可广泛应用于铁路、汽车、轮船货物运输方面对货物进行的装载与加固。特别在对钢材木材的装载捆绑加固方面更为突出。是目前使用盘条方式的替代器材。它使用方便、成本低廉、省时省力牢固可靠。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构图。

图中1.棘轮，2.棘轮轴，3.棘爪，4.隔套，5.棘爪轴，6.隔套，7.扭簧，8.夹板，9.压制钢丝绳；①卡圈1，②螺钉，③卡圈2。

图2是使用状态图

具体实施方式

该紧固器是由紧固器夹子、钢丝绳索具两部分组成，其中紧固器夹子包括棘轮、棘轮轴、棘爪、隔套、棘爪轴、扭簧、夹板、压制钢丝绳组成。

夹板8用钢板与棘轮轴2和棘爪轴5焊接在一起或者采用铸钢连铸在一起。棘轮1采用钢板与棘轮轴2焊接在一起或者采用铸钢连铸在一起。钢丝绳9的一端穿接焊于夹板8上。棘轮轴2采用厚壁无缝钢管或圆钢与棘爪3焊接。将索具带一端穿入棘轮轴5的孔中，并初步收紧，用扳手旋动棘轮轴5，将缠绕在棘轮轴2上的钢丝绳9通过缠绕匝数的增加而缩短整套绳索的长度，从而实现拴紧的目的。螺钉的作用在整套索具达到拴紧目的后，将之旋紧，达到对整套索具防松的目的。