[实用新型]一种机动车辆驱动轴与驱动轮的可控离合装置

说明书

技术领域

本实用新型属于传动系统技术领域，适用于所有机动车辆，可装在发动机的传动系统的其它位置，特别涉及一种机动车辆驱动轴与驱动轮的可控离合装置。

背景技术

目前在传动系统中驱动轴通过由半轴的花键将驱动轮联接在一起，在车辆行驶的过程中它们之间是刚性连接不可能产生相对运动，导致全时四轮驱动(Full Time T4WD)和分时四驱(Par Time 4WD)的车辆在滑行过程中驱动轴与驱动轮之间相互“拖累”导致耗能量很大，而且质量较重的重载货车、速度较高的赛车具有较大的惯性，更会增大耗能量。

发明内容

由于驱动轴和驱动轮之间是刚性连接，在滑动过程中存在不能离合的情况，本实用新型提供一种机动车辆驱动轴与驱动轮的可控制离合装置，使车辆在滑行过程中驱动轴和驱动轮脱离，节省能源。

该装置包括主动轮单元体、被动轮，主动轮单元体包括主动轮、千斤控制盘组件、千斤弹簧组件、微型电机组件、前进千斤、倒车千斤、控制盘复位板簧、弹簧钢丝、轴承、千斤控制盘组件包括被动齿轮和千斤控制盘，千斤弹簧组件包括半圆头销钉和圆柱弹簧，微型电机组件包括微型电机和主动齿轮。

该装置的连接：主动轮外圆周通过前进千斤和倒车千斤连接被动轮；主动轮上设有圆环槽，圆环槽与被动轮同轴，在圆环槽内均匀嵌放前进千斤和倒车千斤，前进千斤和倒车千斤分别连接千斤弹簧组件中的半圆头销钉和弹簧钢丝，主动轮上嵌放微型电机组件，微型电机组件上的主动齿轮与千斤控制盘组件上的被动齿轮连接，千斤控制盘组件中的千斤控制盘与控制盘复位板簧及弹簧钢丝连接，控制盘复位板簧与主动轮连接，被动轮与前进千斤和倒车千斤连接。

所述的前进千斤和倒车千斤为矩形连接两个直径尺寸不同的圆弧面，圆弧面连接矩形相对的两边，圆弧面为1/2至3/4之间圆，在前进千斤和倒车千斤的大圆弧面上下两侧分别设有小于圆弧面的圆柱体，在任意圆柱体上设有一圆孔，圆孔直径尺寸同弹簧钢丝直径尺寸相同。

所述的主动轮的外圆有同前进千斤和倒车千斤数量相等的环槽，环槽为3/4圆弧形，圆弧的直径尺寸与前进千斤和倒车千斤的圆弧面的直径尺寸相同，圆环槽里嵌放前进千斤和倒车千斤的直径尺寸较小的圆弧面相对放置，在主动轮的中心设有一个空心的阶梯轴，阶梯轴的一端和轴承连接，阶梯轴的小径设有内花键，阶梯轴的另一端与千斤控制盘组件中的千斤控制盘连接，在轴的外圆上设有宽窄不同的两个槽，宽度较小的槽与控制盘复位板簧连接，宽度较小的槽的宽度同控制盘复位板簧的厚度相同，宽度较大的槽为圆弧槽，圆弧槽与被动齿轮连接，圆弧槽的弧长与前进千斤和倒车千斤收回的行程角度相同。

所述的千斤控制盘组件是由被动齿轮和千斤控制盘连接，被动齿轮是由导电材料制成，被动齿轮内圆周上设有矩形凸台，矩形凸台的厚度同被动齿轮厚度相同，矩形凸台与主动轮上的圆弧槽连接，千斤控制盘是由绝缘材料制成，千斤控制盘外圆周均匀分布凹槽，凹槽的深度与弹簧钢丝直径尺寸相同，千斤控制盘外圆周设有一个同控制盘复位板簧厚度相同的槽。

所述的千斤弹簧组件是由圆柱弹簧和半圆头销钉组成，千斤弹簧组件的数量与前进千斤和倒车千斤的数量相同。

所述的控制盘复位板簧的形状为正方形和方长形组成多边形，方长形的宽度与正方形的边长相等，控制盘复位板簧一端与千斤控制盘连接，控制盘复位板簧的另一端与主动轮上的宽度较小的槽连接。

所述的被动轮内圆周均匀分布齿槽。

工作过程：车辆的驱动轴连主动轮，主动轮连接被动轮，当车辆启动时在主动轮的作用下前进千斤和倒车千斤工作，当被动轮的转速大于主动轮时，车辆发动机减速时发生该现象，被动轮将工作中的前进千斤压下、驾驶员可控制微型电机使千斤控制盘旋转从而拨动弹簧钢丝，弹簧钢丝拨动倒车千斤使倒车千斤收回即所有的前进千斤和倒车千斤都不工作，当倒车千斤收回到位时被动齿轮内圆周上矩形凸台将与主动轮轴上的圆弧槽接触，信号返回，微型电机停止工作，待主动轮的转速大于被动轮时前进千斤立刻开始工作，驱动轴与驱动轮脱开的条件是被动轮的转速大于主动轮的转速及倒车千斤收回到位，此时主动轮与被动轮发生相对运动即车辆的车轮与发动机的传动轴脱开被动轮的转动不再受变速箱的“脱累”下行驶。待车辆加速时主动轮转速高于被动轮时前进千斤又重新开始工作。

与车辆的安装连接：