[实用新型]压空真空成型机的二段式加压结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压空真空成型机的加压技术，尤指一种令上、下模座在模合时更快速且更密合的压工真空成型机的加压结构。

背景技术

一般压空真空成型机是包含有一机台，所述机台又具有一上模座及一下模座，而压空真空成型机在成型时分为两种方式，一种为真空成型，另一种为压空成型，无论于真空成型或压空成型，上模座及下模座皆会产生一相互吸附的力量，使上模座及下模座相互合模时完全紧密靠合，以避免合模时产生漏气的现象，而发出尖锐刺耳的声响。

请参阅图1所示，是显示现有的压空真空成型机的示意图，如图所示，所述压空真空成型机具有一机台1，所述机台1设有一上模座11及一下模座12，所述上模座11设有两组伺服曲柄组13，所述伺服曲柄组13是由伺服马达控制其动作，所述下模座12内则设有两个对应所述两组伺服曲柄组13的大型油压缸121及位于两大型油压缸121之间的小型油压缸122，所述大型油压缸121是用来推动所述下模座12上升以与所述上模座11合模，所述小型油压缸122是用以保持下模座11上升过程的行程稳定。通过多个大型油压缸121及小型油压缸122以控制上模座11及下模座12的紧密合模。

但是，此种现有技术中，大型油压缸的行程长，而油压缸的油量相当于行程的三倍，所以需要大量的油量才能推动一个大型的油压缸，所以当要推动多个油压缸时，需要使用大于油压缸三倍以上的油量，不仅需要大容量的油箱，占用更多空间外，且油本身会因为环境或温度的不同产生压缩或膨胀，使上升行程不易控制，容易产生行程不稳定的现象，导致上模座和下模座在合模过程中无法紧密靠合，而产生漏气的现象，进而发生刺耳的声响。

并且现有的大型油压缸仅对下模座进行一次性的加压，即只会对下模座朝上推动一次，然而，在合模过程中上模座会对下模座产生一向下吹动的压力，使下模座会受到压力吹抵而无法与上模座紧密靠合，此时由于油压缸已经呈现加压状态，而无法再一次令下模座向上形成密合，所以同样会产生漏气的现象，而影响后续的成型作业。另外，油压缸的上升速度慢，相对会影响相同时间内的成型数量，造成产能下降。再者，若要提升油压缸的速度则必须再增加油压缸的体积，相对需要更多油量及占用更多空间，所以若要提升速度将会造成成本的提高。

发明内容

鉴于上述现有技术的缺点，本实用新型的一目的在于提供一种确保合模时能紧密靠合的压空真空成型机的二段式加压结构。

本实用新型的另一目的在于提供一种行程速度快且更稳定的压空真空成型机的二段式加压结构。

本实用新型的另一目的在于提供一种降低成本的压空真空成型机的二段式加压结构。

本实用新型的另一目的在于提供一种缩小占地面积的压空真空成型机的二段式加压结构。

为达上述目的，本实用新型提供一种压空真空成型机的二段式加压结构，所述压空真空成型机是具有一机台，所述机台包含一可纵向位移的上模座及一下模座，所述上模座及下模座具有相对设置的上模板及下模板，且所述上模座设置有至少一伺服曲柄组，所述伺服曲柄组是控制所述上模座的纵向位移，所述下模座内设置有一加压结构，其中，所述加压结构具有至少一油压曲柄组及位于所述油压曲柄组下方的第二油压缸，所述油压曲柄组包含一横向设置的第一油压缸及枢接于所述第一油压缸一端的相对两侧的油压曲柄，所述油压曲柄组推动所述下模座向上位移并定位，所述第二油压缸是控制所述下模座向上位移一微量距离。

在一较佳实施例中，所述油压曲柄组更包含与两油压曲柄枢接的多个顶杆及连动所述多个顶杆的连动杆。所述油压曲柄是相对枢接于所述第一油压缸的上侧及下侧。而所述微量距离为1mm以下。

相较于现有技术，本实用新型的压空真空成型机的二段式加压结构是利用侧向设置的第一油压缸推动位于所述第一油压缸一端的上下两侧的油压曲柄，使油压曲柄推动下模座，以避免现有利用多个大型油压缸所产生行程不稳定的现象，并且再配合第二油压缸控制所述下模座向上位移一微量距离，以对下模座进行二次加压，所以更能加确保合模过程中，上模座及下模座的紧密靠合。并且因为油压曲柄组的设置，使用短行程的油压缸即可控制油压曲柄组的动作，而无须使用大型油压缸带动，进而能降低成本，更能缩小占用面积。

附图说明

图1为现有压空真空成型机的平面示意图；

图2为本实用新型压空真空成型机的二段式加压结构动作前的平面示意图；

图3为本实用新型压空真空成型机的二段式加压结构动作后的平面示意图；