[实用新型]基于驾驶员身份控制紧急情况通知部件的系统

说明书

本申请总体上涉及2008年2月6日申请的名为《基于驾驶员身份控制安全约束状态的系统和方法》(《SYSTEM AND METHOD FORCONTROLLING A SAFETY RESTRAINT STATUS BASED ON DRIVERSTATUS》)的美国专利12/026,582；2008年2月6日申请的名为《基于驾驶员身份控制低燃料液面高度早期警告的系统和方法》(《SYSTEM ANDMETHOD FOR CONTROLLING EARLY LOW FUEL WARNING BASED ONDRIVER STATUS》)的美国专利12/026,857；2008年2月6日申请的名为《基于驾驶员身份控制电子稳定性控制的系统和方法》(《SYSTEM ANDMETHOD FOR CONTROLLING ELECTRONIC STABILITY CONTROLBASED ON DRIVER STATUS》)的美国专利12/026,867；2008年2月6日申请的名为《基于驾驶员身份控制物体检测的系统和方法》(《SYSTEM ANDMETHOD FOR CONTROLLING OBJECT DETECTION BASED ON DRIVERSTATUS》)的美国专利12/026,872；2008年6月13日申请的名为《基于驾驶员身份控制盲点监视及十字路口警报的系统和方法》(《SYSTEM ANDMETHOD FOR CONTROLLING AN BLIND SPOT MONITORING ANDCROSS TRAFFIC ALERT BASED ON DRIVER STATUS》)的美国专利12/139,070；和2008年6月13日申请的名为《基于驾驶员身份控制乘客通信装置的系统和方法》(《SYSTEM AND METHOD FOR CONTROLLING ANOCCUPANT COMMUNICATION DEVICE BASED ON DRIVER STATUS》)的美国专利12/138,976；上述所有专利以参考的方式整体合并入本文。

技术领域

本实用新型实施例总体上涉及基于驾驶员身份控制紧急情况通知部件的系统与方法。

背景技术

对于传统的机动车辆，任意数目的驾驶员之间常常共享一个或多个钥匙。例如，年龄大到可以驾驶的十几岁的青少年(或年轻人)的父母可与青少年共享车辆的钥匙。车辆可装备有多种安全部件和/或驾驶员通知部件，其可基于驾驶员需要通过用户界面激活/停用。然而，在一些情况下，父母可能不希望青少年停用多种与安全和通知相关的部件。父母可在允许青少年驾驶车辆之前启用安全和通知部件，然而无法保证青少年在驾驶车辆时保持安全和通知部件启动。传统的车辆无法向父母或其它这种主驾驶员提供防止符合驾驶员资格的青少年或其它这种副驾驶员停用安全和通知部件的选择。

实用新型

在至少一个实施例中，提供了一种基于驾驶员身份控制紧急情况通知部件的系统，其特征在于，其中至少一个主钥匙配置成指定为主驾驶员且至少一个副钥匙配置成指定为副驾驶员，该系统包含：控制器，配置用于：从位于所述主钥匙和所述副钥匙中至少一个上的钥匙点火装置接收至少一个指示驾驶员是否为所述主驾驶员和所述副驾驶员中的一个的驾驶员身份信号；基于所述至少一个驾驶员身份信号确定所述车辆驾驶员是否为所述主驾驶员和所述副驾驶员中的一个；基于所述车辆驾驶员是否为所述主驾驶员和所述副驾驶员中的一个选择性地控制执行紧急情况通知的运转。

所述的基于驾驶员身份控制紧急情况通知部件的系统，其特征在于，所述控制器能够响应确定所述车辆驾驶员为所述主驾驶员来允许所述主驾驶员启用/停用所述执行紧急情况通知的运转。

所述的基于驾驶员身份控制紧急情况通知部件的系统，其特征在于，所述控制器进一步配置用于响应确定所述车辆驾驶员为所述副驾驶员来防止所述副驾驶员停用所述执行紧急情况通知的运转。

所述的基于驾驶员身份控制紧急情况通知部件的系统，其特征在于，所述控制器进一步配置用于响应确定所述车辆驾驶员为所述副驾驶员并接收到指示所述车辆处于紧急状态的紧急情况信号，通过乘客通信装置和车内通信装置中的至少一个自动联系应急人员来执行所述紧急情况通知运转。

所述的基于驾驶员身份控制紧急情况通知部件的系统，其特征在于，所述车内通信装置位于所述车辆内且不受所述副驾驶员控制。

所述的基于驾驶员身份控制紧急情况通知部件的系统，其特征在于，所述控制器进一步配置用于响应确定所述车辆驾驶员为所述副驾驶员来允许所述车辆驾驶员启用所述执行紧急通知部件的运转。