[实用新型]汽车用前排座椅座机构组合

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅零部件，特别是涉及一种汽车用前排座椅座机构组合。

背景技术

现有的汽车座椅的座骨架组合大多是固定搭配的形式，即一种座椅骨架只适用于一款车型或相近车型的车，这种结构的座椅的共用性能不好，当另一款车对座椅的要求有改变时就需更改很多零部件才能共用此座椅，由此带来设计开发成本的升高。另外由于是固定搭配的形式，改动其中一部份就会影响座椅整体的性能，从而造成座椅的可靠性差。，固定搭配的形式的座椅组装完成后形成一个整体的、不可折拆卸的座椅，如维修时出现问题只能整套更换，座椅可拆卸性能差，由此带来使用成本增加。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种共用性能好、可靠性高、可拆卸性能好的汽车用前排座椅座机构组合。

本实用新型的技术方案是：汽车用前排座椅座机构组合，包括左W型滑槽组、右W型滑槽组合、左边板、右边板、座椅升降棘轮、齿轮轴芯、联动齿板、后联动管、后联动片、前轴套、前联动管、前联动片、左前搭接板组合、右前搭接板组合、左后搭接板组合、右后搭接板组合、联动片衫套、联动片螺栓、联动管螺栓、联动管螺栓衫套、螺帽，后轴套，其特征在于：所述座椅升降棘轮、齿轮轴芯和联动齿板啮合在一起；联动齿板与后联动管、后联动片、后轴套焊接成一体；前联动管与前联动片、前轴套焊接成一体；左前搭接板组合和左后搭接板组合分别用螺帽锁附在左W型滑槽组上；右前搭接板组合和右后搭接板组合分别用螺帽锁附在右W型滑槽组合上；联动管螺栓、联动管螺栓衫套把左边板、右边板与前联动管、后联动管结合在一起；联动片衫套、联动片螺栓把前联动片、联动齿板和后联动片锁附起来。

本实用新型的汽车用前排座椅座机构组合的优点是：

(1)共用性能好，由于本实用新型加强了模块化设计，使用前后两块搭接板，所以当需要更改座椅的机能性时，只需要对前搭接板(左、右各一块)或后搭接板(左、右各一块)进行更改。

(2)可靠性高，由于模块化的设计，每一个模块经过了强度确认，进行替换后，只要保证被替换部份的强度便可保证整个座椅座骨架组合的强度。

(3)可拆卸性能好，由于前后搭接板的独立性，使座椅座骨架组合的组成更加细化，在拆卸过程中不需要破坏整个座椅座骨架组合。

附图说明

图1为本实用新型的汽车用前排座椅座机构组合的示意图。

图2为本实用新型的汽车用前排座椅座机构组合的拆分状态示意图。

图3为座椅升降棘轮、齿轮轴芯和联动齿板的啮合示意图。

图4为联动齿板与后联动管、后联动片、后轴套焊接成一体的示意图。

图5为前联动管与前联动片、前轴套焊接成一体的示意图；

图号说明

1、左W型滑槽组  2、右W型滑槽组合  3、左边板  4、右边板

5、座椅升降棘轮  6、齿轮轴芯  7、联动齿板  8、后联动管

9、后联动片  10、前轴套  11、轴芯挡板组合  12、联动管套衫

13、前联动管  14、前联动片  15、左前搭接板组合  16、右前搭接板组合

17、左后搭接板组合  18、右后搭接板组合  19、联动片衫套

20、联动片螺栓  21、联动管螺栓  22、联动管螺栓衫套  23、螺帽

24、后轴套

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如附图1、2所示的本实用新型的汽车用前排座椅座机构组合，包括左W型滑槽组1、右W型滑槽组合2、左边板3、右边板4、座椅升降棘轮5、齿轮轴芯6、联动齿板7、后联动管8、后联动片9、前轴套10、轴芯挡板组合11、联动管套衫12、前联动管13、前联动片14、左前搭接板组合15、右前搭接板组合16、左后搭接板组合17、右后搭接板组合18、联动片衫套19、联动片螺栓20、联动管螺栓21、联动管螺栓衫套22、螺帽23和后轴套24，其中，座椅升降棘轮5、齿轮轴芯6和联动齿板7啮合在一起(参考附图3)，联动齿板7与后联动管8、后联动片9、后轴套24焊接成一体(参考附图4)，前联动管13与前联动片14、前轴套10焊接成一体(参考附图5)。