[实用新型]中央高位刹车灯及包括其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型总体上涉及车辆照明系统及包括其的车辆，更为具体地，涉及一种隐蔽的车辆中央高位刹车灯(center high mount stoplamp，CHMSL，或中置高位制动灯)。

背景技术

车辆中央高位刹车灯(CHMSL)在现有技术中众所周知，且通常用在多种车辆中，用于当使用车辆刹车时或当打开车灯时提供警告或指示的补充装置。通常CHMSL安装在车辆后窗处或其后方，并可被安装在多个其它位置，例如车辆行李厢的后部，或在运动型多用途车(SUV)、交叉多功能运动车(CUV，混合功能车)和厢式货车的情况下可安装在后掀背车(lift gate)的顶部。

对于这种安装在车辆行李厢后部或后掀背门顶部的CHMSL，不能在车辆车身面板上冲压用于CHMSL的凹陷区域，因为提供所需深度的金属冲压操作会弄皱、撕裂或损坏车身面板。因此，需要将独立的金属容器焊接至车身面板中切割出的孔以便为CHMSL提供凹陷区域。然而独立的金属容器会导致焊接过程的变动、在将容器固定于车身面板的对准安装中的变动、和容器本身实际的变动。这些变动能使CHMSL照明总成在车身面板中安装得很差。另外，必须密封容器与车身面板之间的连接点。因此，对容器的需要增加了车辆零件数目、组装时间，并可能产生泄漏。再另外，对于安装有CHMSL的行李厢或后掀背门，一片分立的CHMSL灯破坏了车辆后部造型线和色彩方案。

因此，需要一种车辆的隐蔽发光CHMSL，与现有基于容器的CHMSL设计相比，其制造、安装及维修都很经济，并且在对于包括SUV、四门乘用车(sedan)、双门乘用车(coupe)和运动型轿车的多种车辆的长期使用的设计中其更加稳健。还需要一种降低了设计和加工成本，并且进一步满足对于这些部件的机动车辆配合和公差需要的CHMSL设计。

实用新型内容

本实用新型通过提供一种新颖的CHMSL设计，该设计简单、制造及安装到车辆中经济、且同时有助于车辆组装过程，该设计解决了这些问题并克服了现有技术车辆CHMSL设计的缺点和不足。

因此，本实用新型的一个示例性方面在于提供一种可用于包括SUV、四门乘用车、双门乘用车和运动型轿车的多种车辆的车辆CHMSL。

本实用新型的另一方面在于提供一种将CHMSL与车辆后部一体化且不会影响车辆造型和色彩方案的车辆CHMSL设计。

本实用新型的再一方面在于提供一种不需要制造孔来容纳CHMSL的独立金属容器焊接过程的车辆CHMSL设计。

本实用新型的又一独特方面在于提供了这样一种车辆CHMSL设计，该设计赋予CHMSL设计新的外观的同时满足联邦机动车安全标准(Federal Motor Vehicle Safety Requirements，FMVSS)。

本实用新型通过提供一种包括中央高位刹车灯(CHMSL)的车辆实现了上述示例性目的。该车辆可包括由预定颜色的发光材料形成的车辆车身面板，该车辆车身面板包括第一表面区域并涂覆有预定颜色的涂料。CHMSL壳体可安装在车辆车身面板的一侧，且至少一个光源可邻近CHMSL壳体设置或可设置在所述CHMSL壳体中，用于当打开光源时通过车辆车身面板的第二表面区域发射光线，其中第二表面区域比第一表面区域小。

对于上述的车辆，车辆车身面板可由聚碳酸酯(Polycarbonate，PC)、聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(Polycarbonate/Acrylonitrile-Butadiene-Styrene，PC/ABS)、和/或丙烯酸(Acrylic)形成。光源可为发光二极管(LED)、有机发光二极管(OLED)、柔性电致发光(Electroluminescence，EL)、白炽灯泡和/或霓虹灯。在具体实施例中，涂料可为高光泽涂料和不透明的涂料。在具体实施例中，第一表面上的涂料可与第二表面上的涂料颜色不同。在具体实施例中，基于需要发出的光的多少，第一表面区域的涂料厚度可大约为6-10微米而第二表面区域的涂料厚度可大约为3-5微米。

本实用新型还提供了一种用于包括车辆车身面板的车辆的中央高位刹车灯(CHMSL)，该车辆车身面板由发光材料形成且包括第一表面区域并涂覆有预定颜色的涂料。CHMSL可包括可安装在车辆车身面板一侧的CHMSL壳体。可将至少一个光源邻近CHMSL壳体设置或设置在其中，用于当打开光源时通过车辆车身面板的第二表面区域发射光线，其中第二表面区域与第一表面区域大小不同。