[实用新型]车用太阳能警示装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种利用光能发电的发光装置，特别指增设中央控制单元能感应光能转换单元发电与否，进而切换成充电模式或供电模式的车用太阳能警示装置。

背景技术

一般大型的车辆，如大货车、大客车与联结车等，其车身周围都会配置许多定位灯，一方面增加警示效果同时又具有夜间标示车身大小的功能。因为其车身体积较大，在夜间如未清楚标示或警示车身所在，其他用路人一旦不注意就容易发生擦撞或追撞等意外，造成不必要的伤亡与损失。

尤其是夜间停车时，大型车辆更需注意警示标志是否明显。大型车辆停靠路边或暂时休息或停车过夜，其车体常超过边线，甚至有小部分车体已经延伸到慢车道，路人因夜间视线不佳而发生祸事者时有所闻。

因此，常常会停靠路边的大型车辆，多会在车身周边加装夜间警示灯，在夜间停车时开启，期能提供主动警示效果。然而，现有警示灯是直接使用车上的电瓶做为电源，在车辆未发动的情形下，如此使用电瓶其寿命必定大大缩短，不仅徒耗成本，常常更换电瓶更是不利于环保。此外，若是大型车辆的使用者一时疏忽，而忘记在夜间开启警示灯，装设警示灯就失去其意义了。

创作人有鉴于现有警示灯缺失，于是特以研创成本案，期能由本案的提出，改进现有缺点，期使所述种产品能臻致完善、理想与实用。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种车用太阳能警示装置，其是一种以太阳能做为系统电源的警示灯装置，其可在光线充足时进行充电，光线不足时会自行启动发光警示。

为达上述目的，本实用新型具体的内容包括有：一光能转换单元、一中央控制单元、一蓄电单元以及发光单元，且所述光能转换单元、蓄电单元及发光单元各与中央控制单元连接，其中，光能转换单元受光照时可产生电力；中央控制单元则可侦测电力后决定配送电力模式。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：当环境光线充足，光能转换单元会将光能转换成电能，其产生的电力输送至中央控制单元，再配送至蓄电单元储存，为充电模式。当环境光线不足，如夜间或阴雨天，光能转换单元无法产生电力，中央控制单元侦测无电力输入，便自动将充电模式切换成供电模式；供电模式下即由蓄电单元输出电力至中央控制单元，其再配送电力到发光单元以供利用。通过中央控制单元侦测光能转换单元有无发电进而切换充电模式或供电模式，达成白天充电，夜间或天候不佳时自动开启发光单元警示的功效。

附图说明

图1为本实用新型的系统架构方块图；

图2为本实用新型的立体外观图；

图3为本实用新型装设于大型车并在日间切换成充电模式的示意图；

图4为本实用新型装设于大型车并在夜间切换成供电模式的示意图；

图5为本实用新型另一实施例的整合式警示装置的立体外观图；

图6为本实用新型再一实施例的整合式警示装置的立体外观图；

图7为本实用新型整合式警示装置装设于大型车的示意图。

附图标记说明：1-光能转换单元；2-中央控制单元；3-蓄电单元；4-发光单元；5-大型车；6-警示装置；7-警示装置。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

首请参阅图1、图2所示，本案车用太阳能警示装置，包括有一光能转换单元1、一中央控制单元2、一蓄电单元3以及发光单元4，其中：

光能转换单元1，是一种光能电池，受光照后可产生电力，且光照强度越高其产生电力的电压越高，反之光照强度越低其产生的电压也越低；光能转换单元1的电力输出电路乃连接至中央控制单元2。

中央控制单元2，为一侦测电压及配送电力的自动控制器，其主要是侦测从光能转换单元1送来的电力电压，并依电压高低自动分配电力为充电模式或供电模式。

蓄电单元3，一种可以储存电力与供应电力的电池，其电路是连接至中央控制单元2。

发光单元4，主要由发光二极管(LED)组成，能利用电力产生光，其电路连接至中央控制单元2。

本案可应用于如大型车5的夜间警示，主要可分为充电模式(图3)与供电模式(图4)：

充电模式请参阅图3所示，当环境光线充足如白天时，光能转换单元1将光能转换成电能，并输送至中央控制单元2。因光线充足可产生较高电压的电力，中央控制单元2藉以判断而自动切换为充电模式，将电力配送至蓄电单元3储存。