[实用新型]发动机尾吊飞机反推液压控制阀的布局结构

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机液压技术，涉及对发动机尾吊飞机反推液压控制阀的布局结构的改进。

背景技术

现有尾吊飞机的反推力液压作动系统的控制阀均布设在发动机短舱或发动机吊挂区域，控制阀所在的区域处于飞机的指定火区或临近指定火区，环境条件恶劣。同时，该区域可能处于发动机转子爆破碎片飞散区域之内，使控制阀可能受到发动机转子爆破碎片的影响，降低了反推力液压作动系统的可靠性及整个飞机液压系统的可靠性。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种远离飞机的指定火区、处于发动机转子爆破碎片飞散区域之外的发动机尾吊飞机反推液压控制阀的布局结构，以改善工作环境，使飞机反推力液压作动系统的控制阀不受发动机转子爆破碎片的影响，提高反推力液压作动系统的可靠性及整个飞机液压系统的可靠性。

本实用新型的技术方案是：发动机尾吊飞机反推液压控制阀的布局结构，包括飞机反推液压控制阀和反推安装支架，其特征在于，反推液压控制阀布设在飞机后设备舱的一个框板上，该框板邻接发动机吊挂后梁，反推安装支架铆接在该框板上，反推液压控制阀安装在反推安装支架上，反推液压控制阀的外缘到飞机对称平面的距离a＝1000～1150mm，反推液压控制阀的外缘到飞机构造水平面的距离b＝800～1050mm。

本实用新型的优点是：改善了反推液压控制阀的使用环境和安装条件，使飞机反推力液压作动系统的控制阀不受发动机转子爆破碎片的影响，有效地提高了反推力液压作动系统的可靠性及整个飞机液压系统的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型中反推液压控制阀布设位置示意图。图中，1是反推液压控制阀，2是安装反推液压控制阀1的飞机后设备舱的框板，3是飞机对称平面，4是飞机构造水平面。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明。发动机尾吊飞机反推液压控制阀的布局结构，包括飞机反推液压控制阀和反推安装支架，其特征在于，反推液压控制阀布设在飞机后设备舱的一个框板上，该框板邻接发动机吊挂后梁，反推安装支架铆接在该框板上，反推液压控制阀安装在反推安装支架上，反推液压控制阀的外缘到飞机对称平面的距离a＝1000～1150mm，反推液压控制阀的外缘到飞机构造水平面的距离b＝800～1050mm。

在本发明的一个实施例中，对于某型支线客机，反推液压控制阀布设在飞机后设备舱的一个931.905框板上，反推液压控制阀的外缘到飞机对称平面的距离a＝1070mm，反推液压控制阀的外缘到飞机构造水平面的距离b＝950mm。