[实用新型]可伸缩轮轴构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能调整车辆的转轮与转轮间距的可伸缩轮轴构造。

背景技术

由于油价高涨，促使一般人逐渐以骑驶脚踏车来代步通勤上班、或是在外出游玩，藉此节省生活开支也能兼顾运动健身。而传统脚踏车是以前、后二轮来行驶路面，需要以技巧来保持脚踏车平衡，且在停车时更需以脚架来支撑车身，以防止倒下。对于平衡感较差的使用者而言，容易在骑驶起步或减速停止时，会因重心不稳而使车身偏倾，如无及时以脚支撑，则会产生摔伤情形。

因此，在市面上即有稳定性较佳的三轮车产品，该三轮车具有一前轮及二呈间隔设置的后轮，如此形成三点支撑作用以稳定车身而不倾倒，让使用者不需在骑驶时要考虑平衡问题。

上述传统脚踏车依赖技巧来骑驶操控，对于平衡感较差的使用者来说，是需要花费时间来练习，且使用者骑驶行经碎砂石、坑洞等颠簸路面时，则更需以技巧来保持脚踏车车身平衡，但平衡感较差的使用者，往往会容易受到惊吓而无法稳定操控脚踏车，进而发生摔伤情形，因而对骑驶脚踏车产生恐惧心态。

上述三轮车虽改善传统二轮脚踏车的问题，但在转向操作方面也降低操控的灵活性，且该三轮车之二转轮的间距太大，在路面骑驶时，容易占用车道，且难以驶入道路较窄的巷弄车道中，另在停车时也会占停车格空间。

有鉴于此，如何使兼具传统二轮脚踏车的操控灵活性、与三轮车的稳定性，便成为本实用新型欲改进的问题点。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种使轮轴具伸缩功能以调整二转轮间距、并能方便组卸的可伸缩轮轴构造。

为解决上述问题及达到本实用新型的目的，其技术方案是这样实现的，为一种可伸缩轮轴构造，其包括：

一横杆；

一设在横杆端部滑移的内管；

一套接在上述内管外并与转轮结合的外管，该外管搭配内管能产生伸缩滑移作用；及

一设在上述外管端部以防转轮脱离的护盖。

根据上述的可伸缩轮轴构造，其中：所述内管壁面穿设有透空沟，以供设在上述横杆端部的定位块导入滑移；而所述外管壁面设有凹沟，以供设在上述内管壁面的凸块导入滑移。

根据上述的可伸缩轮轴构造，其中：所述内管与外管之间能再套接至少一连接管，该连接管的内壁面设有供上述内管凸块导入滑移的凹沟，并在连接管的外壁面设有能导入上述外管凹沟滑移的凸块。

根据上述的可伸缩轮轴构造，其中：所述横杆的端面凹设有一第一孔槽，而在该第一孔槽中轴向穿设有一孔径较小的孔道，且在该孔道的另端则设有一腔室；而所述护盖能再结合一端部设有弹性块且能在前述第一孔槽及孔道中复返作动的定位件。

根据上述的可伸缩轮轴构造，其中：所述第一孔槽与孔道、孔道与腔室之间设有能压迫弹性块以让定位件端部在孔道中滑移的斜面。

根据上述的可伸缩轮轴构造，其中：所述横杆的两端面各凹设有第一孔槽及第二孔槽，并在二孔槽、之间以一孔径较小的孔道贯穿，以配合一穿设在前述孔槽及孔道中的螺管；而所述护盖能再结合一端为螺杆部且该螺杆部外套有中空管以配合螺管作动的定位件。

根据上述的可伸缩轮轴构造，其中：所述横杆中央垂直穿设有一连通孔道且供固定件嵌入的通孔，以抵持一设置在上述螺管中央而使两侧呈对称状的环凹沟。

根据上述的可伸缩轮轴构造，其中：所述螺管两侧端面各凹设有供上述定位件螺杆部导入的螺孔；另在所述定位件的中空管端缘设有具有稳定滑移功能的环凸部。

根据上述的可伸缩轮轴构造的实施，可获致下列结果：

1.本实用新型可伸缩轮轴能与车辆的并排二转轮枢接，藉由在横杆端部设置内、外管来产生伸缩功能，能增加二转轮之间的间距，以提升车身稳定性，或是缩短二转轮的间距，以提高操控的灵活性、骑驶速度、及缩减车辆宽度而不会占用空间。

2.上述定位块及凸块通过搭配透空沟与凹沟，能形成防呆及定位功效，以避免上述内外二管随车辆转轮转动而干扰伸缩作用。

3.上述内、外管之间藉由增设至少一连接管，以增加上述二转轮向外侧伸展的距离，又能补强内外二管之间的接合结构，以防管体负荷过重而弯曲。

4.上述横杆藉助可拆式定位块搭配内管的透空沟实施，能方便使用者将数管连同转轮及护盖，一并脱离横杆端部，以便检修更换损坏的构件。

5.上述横杆藉助在杆内设置孔槽、孔道及腔室，来搭配具有弹性块的定位件实施，能使上述二转轮在随上述数管伸展与收缩时，会形成快速卡固定位姿态，以缩短调整时间。

6.上述横杆藉助在杆内增设螺管，并搭配上述定位件的螺杆部及中空管，可同步且快速地将横杆两端的数管伸展，且在伸展过程中，能形成较佳静音功效。

附图说明