[实用新型]二轮双驱齿轮送料机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种凸轮齿轮送料装置，尤其涉及一种二轮双驱动齿轮送料机。

背景技术

凸轮齿轮交换送料机50年前在美国发明诞生，由于可靠好用，一直使用至今。最早的齿轮送料机只有下送料轮单驱动送料，上轮是压料辊，如图1，这种齿轮送料机主要用于硅钢板的送料；其送料长度与下轮直径，凸轮分割数，4个齿轮的搭配齿数有关。随后，日本人对这种送料机进行了结构改进，主要针对凸轮形式，齿轮安装方式等，使各部分的布置更趋合理。日本传到台湾后，台湾基本上照搬照抄。大陆的厂家又基本上是模仿台湾品牌的送料机。但是以上送料机的缺点都是送料线速度卡在40M/min，而且当需要送料冷轧板时，由于板面光滑且有油，摩擦系数小，容易打滑，送料线速度更远小于40M/min。为克服这个问题，本申请人曾推出6齿轮粗啮合的二轮简易双驱送料机，见图2，这种送料机的缺点是随被送料厚度的变化，齿轮啮合状态也发生变化，齿轮转角误差变化较大，实现不了真正意义上的双驱动，并未真正解决送料线速度的提高问题。

实用新型内容

为了解决以上现有技术的问题，本实用新型的目是要提供一种能够双轮驱动，送料线速度有较大提高的情况下还能适应各种厚度范围的被送材料的齿轮送料机。

本实用新型的技术方案为：一种二轮双驱齿轮送料机，送料机的送料传动系统包括分割器、第一齿轮组、第二齿轮组和上下辊轮，分割器通过第一齿轮组与下辊轮联动连接，第二齿轮组中的一个齿轮设置在下辊轮轴的另一端，与此对应的上辊轮轴的一端设置第二齿轮组的另一个齿轮，在第二齿轮组的两个齿轮间设置过渡齿轮组，过渡齿轮组与第二齿轮组的两个齿轮分别啮合连接。

所述过渡齿轮组为两个齿轮，所述两个齿轮分别与设置在上下辊轮轴上的第二齿轮组的齿轮啮合，并且两个齿轮互相啮合，第二齿轮组中的两个齿轮之间无直接连接。

所述的上下辊轮为空心辊轮。

所述的分割器为精密凸轮分割器。

所述的第一齿轮组、第二齿轮组和过渡齿轮组的齿轮为高精密度磨齿齿轮。

本实用新型的有益效果为：

1、由于送料传动系统的上下辊轮之间增加了过渡齿轮组，而没有采用现有技术中第二齿轮组中的齿轮直接啮合连接的方式，解决了被送材料厚度的变化带来的齿轮啮合状态改变，导致上辊轮并不起驱动作用的问题，过渡齿轮组的增加，使得在被送材料厚度为0～1mm范围时，齿轮啮合状态基本不变，实现了在此范围内的二轮精密全驱动，从而提高了送料线速度，该速度可达到50M/min以上。

2、由于采用高精密度磨齿齿轮，减少了传动误差，采用空心辊轮，减少了送料传动系统的质量和惯量，提高了送料精度，实现了更高速度送料，提高了生产效率。

附图说明

图1是现有技术中二轮单驱齿轮送料机送料传动系统的结构示意图；

图2是图1中齿轮组啮合状态示意图；

图3是现有技术中二轮简易双驱齿轮送料机送料传动系统的结构示意图；

图4是图3中第一齿轮组啮合状态示意图；

图5是图3中第二齿轮组啮合状态示意图；

图6是本实用新型送料传动系统的结构示意图；

图7是图6中第一齿轮组啮合状态示意图；

图8是本实用新型中第二齿轮组与过渡齿轮组啮合的A向状态示意图。

具体实施方式

图1、3是现有技术中二轮齿轮送料机的结构示意图，其中图1是二轮单驱齿轮送料机送料传动系统的结构示意图，分割器1’与下辊轮3’通过齿轮组2’联动连接，上辊轮4’仅为压料辊，没有驱动作用。图2显示了齿轮组2’的啮合方式，齿轮组2’有四个齿轮21’、22’、23’、24’，21’与22’啮合在一起，23’设置在22’的传动轴上，23’与24’啮合在一起，24’设置在下辊轮3’的传动轴上。