[实用新型]重型全齿轮高速中置差速电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机，尤其涉及一种重型全齿轮高速中置差速电机。

背景技术

目前，市场上的中置电机种类繁多，电机直接通过链轮链条转动，操作不安全，当三轮车、旅游车等车辆转弯时，电机安装到整车上，当车辆在转弯时，由于电机的转动使得后面两个轮子的旋转速度一样，很容易发生侧翻。并且普通的电机转矩小，载重能力小，爬坡能力差，操作过程中安全性比较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种转矩大、不易造成车辆侧翻、安全性高的重型全齿轮高速中置差速电机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种重型全齿轮高速中置差速电机，包括电机和变速齿轮箱，所述电机的电机输出轴与所述的变速齿轮箱连接。

所述的电机包括：电机端盖、电机转子、电机输出轴、高速轴承、高强度磁钢、霍尔槽、漆包线、出线防水密封件、高温线、电机定子、电机筒、耐磨油封、电机底盖。在所述的电机筒的出线口处设有出线防水密封件，在所述的电机转子上设有高强度磁钢，在所述的电机定子上设有三个霍尔槽，电机内的电机输出轴上设有耐磨油封。

优选地，所述的电机定子的外径为100cm-145cm，内径为70cm-100cm，高度为15cm-90cm。所述的霍尔槽可安装霍尔，或者也可不安装霍尔。

所述的变速齿轮箱包括：电机输出轴齿轮、附件齿轮、第一附件齿轮、差速器、第二附件齿轮、输出轴轴承、齿轮固定轴承、差速器固定轴承、输出轴油封、箱体排气孔。

其中，所述的电机输出轴齿轮与所述的附件齿轮啮合，在所述的附件齿轮上固定设有第一附件齿轮，所述的第一附件齿轮与所述差速器上的第二附件齿轮啮合；在所述的变速齿轮箱的左右输出口处均设有输出轴轴承；在所述的变速齿轮箱的箱体上设有排气孔。

优选地，所述的电机轴齿轮设有8个-16个齿牙，其齿牙模数为1cm-3cm模数，其齿牙的斜度为5度-20度；所述的附件齿轮设有40个-58个齿牙，其齿牙模数为1cm-3cm模数，其齿牙的斜度为5度-20度；所述的第一附件齿轮设有15个-35个齿牙，其齿牙模数为1cm-4cm模数，其齿牙的斜度为5度-20度；所述的第二附件齿轮设有60个-80个齿牙，其齿牙模数为1CM-4CM模数，其齿牙的斜度为5度-20度。

由于本实用新型采用上述技术方案，具有以下有益效果：

1、操作安全；

2、行驶性能好，不易造成车辆侧翻；

3、行驶性能好，不易造成车辆侧翻；

4、变速齿轮箱体上直接设有排气孔，可以降底电机升温和箱体内气压，从而箱体制止漏油的现象。

附图说明

图1是本实用新型重型全齿轮高速中置差速电机的结构图；

图2是本实用新型的变速齿轮箱的主视图。

其中：1-电机前端盖；2-出线防水密封件；3-电机筒；4-底盖；5-高速轴承；6-高强度磁钢；7-电机转子；8-漆包线；9-霍尔槽；10-高温线；11-电机输出轴；12-电机定子；13-耐磨油封；21-箱体排气孔；22-电机输出轴齿轮；23-附件齿轮；24-第一附件齿轮；25-差速器；26-第二附件齿轮；27-输出轴轴承；28-齿轮固定轴承；29-差速器固定轴承；30-输出轴油封；31-电机；32-变速齿轮箱。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型一种重型全齿轮高速中置差速电机，包括电机31和变速齿轮箱32，所述电机31的电机输出轴11与所述的变速齿轮箱32连接。

所述的电机31包括：电机端盖1、电机转子7、电机输出轴11、高速轴承5、高强度磁钢6、霍尔槽9、漆包线8、出线防水密封件2、高温线10、电机定子12、电机筒3、耐磨油封13、电机底盖4。在所述的电机筒3的出线口处设有出线防水密封件2，在所述的电机转子7上设有高强度磁钢6，在所述的电机定子12上设有三个霍尔槽9，电机31内的电机输出轴11上设有耐磨油封13。

优选地，所述的电机定子12的外径为100cm-145cm，内径为70cm-100cm，高度为15cm-90cm。所述的霍尔槽9可安装霍尔，或者也可不安装霍尔，均可使电机安全运行。

所述的变速齿轮箱32包括：电机输出轴齿轮22、附件齿轮23、第一附件齿轮24、差速器25、第二附件齿轮26、输出轴轴承27、齿轮固定轴承28、差速器固定轴承29、输出轴油封30、箱体排气孔21。