[实用新型]棱台形刚度可调减振垫板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种棱台形刚度可调减振垫板，具体来说涉及一种轨道交通用以增加轨道支承点弹性的棱台形刚度可调减振垫板。

背景技术

轨道交通在运行中，轮轨撞击会产生较大的振动，对周边环境会造成一定的危害。减少轮轨撞击产生的振动向轨枕，道床和周边建筑物的传递的既经济又有效的方法是增加轨道支承点弹性。

轨道支承点的弹性取决于所用轨道扣件系统。扣件系统的弹性由扣件系统中轨下和铁垫板下的弹性垫板来提供，减振垫板的回弹力高，回弹速度快，刚度低，轨道支承点弹性好，减振效果佳。

减振垫板的刚度、回弹速度和使用寿命等主要由所用材料、垫板的几何结构来决定。迄今所见使用材料最好，几何结构最好的是热塑性聚酯弹性体专用树脂双向沟槽结构弹性垫板，具有诸多特点。但是因为双向均为贯通的沟槽，虽在垂向力的作用下，横向变形较均匀，但形变量较大，致使扣件系统的组装刚度偏高，在一定程度上会影响扣件系统的综合使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种棱台形刚度可调减振垫板，由于其特殊的结构能使垫板通过挠曲和剪切形变提供高的回弹力，刚度低，弹性恢复速度快，且在垂向力的作用下横向形变小而均匀，在动态力的作用下，形变振幅大，动刚度低，能充分发挥扣件系统的综合使用效果，从而使轨道支撑点更加弹性化和低刚度化。

为了达到上述目的，本实用新型提供的棱台形刚度可调减振垫板采用棱台结构，其特征在于：在本体上、下两面上一体形成有一不规则体，该不规则体为凸块和由相邻凸块围成的凹坑，上、下两面相互错位。该凸块可以是对称的上表面为对称的四边形棱台，凹坑的下底面亦为对称的四边形。上、下、左、右四个棱台围成一个凹坑；上、下、左、右四个相邻凹坑围绕着一个棱台。相邻棱台棱--棱相接成“V”形，相邻凹坑底平面的角--角之间呈“∧”形突起。棱台的上平面为承力面，在垂向力的作用下，棱台的四个侧面主要产生挠曲形变，同时还伴有压缩和拉伸形变；相邻棱台的棱--棱相接处主要产生剪切形变，同时伴有挠曲形变；在凹坑的底部产生向上的挠曲形变。卸力后，形变恢复迅速。

凸块也可以是对称的偶数边的多边形棱台，边数无穷增加至极限就是圆台。

本实用新型提供的棱台形刚度可调减振垫板的刚度可以通过改变凸出棱台上表面积的大小，倒置棱台形凹坑的深度和凸出棱台侧面的斜度来改变。能够用具有较高弯曲模量的高分子材料生产出低刚度，棱台刚度可调的减振垫板，提高了垫板的综合使用性能，其特点如下：

(1)压缩载荷-变形的关系曲线接近直线，线上不同位置的斜率几乎相等。具有很好的弹性和高的减振效果。

(2)动刚度低，使车辆运行时对轨枕，路基和桥梁的破坏作用减至最小。

(3)耐疲劳使用寿命长，减少了线路的维护、维修工作量。

(4)失效垫板可以回收再利用，无粗大垃圾，有利于环保。

附图说明

图1为本实用新型的制件图。

图2为本实用新型剖面图。

图3为本实用新型的另一种制件图

具体实施方式

本实用新型采用的原料为高性能聚醚酯弹性体改性材料或高分子复配材料，可以从生产厂家购得现成产品。本实用新型只是将上述原料用注塑的方法在模具中一次加工成型成制品。本产品对生产设备没有特殊的要求，公知的设备即可。

请参看图1，为本实用新型制件的主视图。可见本体上有上表面为方形的棱台形凸块，上、下、左、右四个相邻的棱台形凸块围成一个倒置的棱台形凹坑。

请参看图2，为本实用新型的剖面图。可见本体上的凸块在本体上、下两面相互错位。通过凸块侧面斜度，凹坑深度及凸块上表面积的变化，可制成不同刚度的减振垫板。

请参看图3，为本实用新型的另一种制件图。可见本体上形成的凸块为圆台形。