[实用新型]一种新型两栖三轮电动轿车

说明书

技术领域：

本实用新型是涉及一种两栖三轮电动轿车

背景技术：

传统的轿车都是双驱动，双转向、驱动很复杂，导致使用成本高，双转向不能使其灵活、互不牵制、不能扭驱达90度就地转弯，安全也不是很稳定，不可以驾驶于陆水之中。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种新型的两栖三轮电动轿车，它由安全防爆轮胎、高速马达、副马达、单驱动、单转向、封闭式车体、高能电磁组成，能使驱动简化，从而减少成本，单转向使其灵活互不牵制，扭驱达90度可就地转弯；安全稳定、灵活、可驾驶于陆水之中、节能环保零排放。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：(一)封闭式车体设计，将前单驱动轮设在车体前的中部；使车体前部没有传统双轮裸露部位，后双轮底盘以上车轮裸露部分被设计在车门内。这样使其车外观矩型完整、美观、流畅、提高安全感。(二)单驱动轮和高速马达、副马达为一体，高速马达设在轮内，副马达悬挂在高速马达的外则；单转向使其灵活互不牵制，扭驱达90度可就地转弯，加之车尾部水下涡轮桨可驾驶于陆水之中。具体采用一下技术方案：它是由主驱动1和车身13、涡轮桨14组成；主驱动1设置在车身13前端，涡轮桨14设置在车身13的后端。

所述的主驱动1是由是由减震器2、轴承3、转向齿4、万向节5、卡簧6、簧7、大驱动齿8、马达9、小驱动齿10、轮胎11和小驱动齿12组成；减震器2设置在轴承3的外侧，转向齿4设置在万向节5一侧，卡簧6设置在簧7的上方；轮胎11的内部设置有大驱动齿8、马达9、小驱动齿10和小驱动齿12，马达9设置在大驱动齿8的内侧，小驱动齿10设置在大驱动齿8的左侧，小驱动齿12设置在大驱动齿8的右侧。本实用新型以马达9带动整个前车轮运转。

本实用新型具有以下有益效果：一种新型的两栖三轮电动轿车，它由安全防爆轮胎、高速马达、副马达、单驱动、单转向、封闭式车体、高能电磁组成，能使驱动简化，从而减少成本，单转向使其灵活互不牵制，扭驱达90度可就地转弯；安全稳定、灵活、可驾驶于陆水之中、节能环保零排放。

附图说明：

图1是本实用新型的总构示意图；

图2是本实用新型中主驱动1的结构示意图。

具体实施方式：

参看图1-2，本具体实施方式采用以下技术方案：它是由主驱动1和车身13、涡轮桨14组成；主驱动1设置在车身13前端，涡轮桨14设置在车身13的后端。

所述的主驱动1是由减震器2、轴承3、转向齿4、万向节5、卡簧6、簧7、大驱动齿8、马达9、小驱动齿10、轮胎11和小驱动齿12组成；减震器2设置在轴承3的外侧，转向齿4设置在万向节5一侧，卡簧6设置在簧7的上方；轮胎11的内部设置有大驱动齿8、马达9、小驱动齿10和小驱动齿12，马达9设置在大驱动齿8的内侧，小驱动齿10设置在大驱动齿8的左侧，小驱动齿12设置在大驱动齿8的右侧。本实用新型以马达9带动整个前车轮运转。

本具体实施方式具有以下有益效果：一种新型的两栖三轮电动轿车，它由安全防爆轮胎、高速马达、副马达、单驱动、单转向、封闭式车体、高能电磁组成，能使驱动简化，从而减少成本，单转向使其灵活互不牵制，扭驱达90度可就地转弯；安全稳定、灵活、可驾驶于陆水之中、节能环保零排放。