[实用新型]箱顶自动密封门有效
申请号: | 200920160424.9 | 申请日: | 2009-06-24 |
公开(公告)号: | CN201486417U | 公开(公告)日: | 2010-05-26 |
发明(设计)人: | 修建权;王芳;袁平;李云志;吴文峰;刘春杰;陈希成;李世兴 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨东安发动机(集团)有限公司 |
主分类号: | E06B5/00 | 分类号: | E06B5/00;E05D15/00;F16M1/00 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 150066 黑龙*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自动 密封 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种密封门,尤其是一种箱顶自动密封门。
背景技术
集装箱式燃气轮机发电机组具有机动性强、越野性能好、可应用在通信备用、应急供电等领域。而集装箱式燃气轮机发电机组产生的废气需要一个在箱顶的排气口向外排放,因此需要设计一个可以开启和关闭的自动门,完成这项功能。而该机组的应用范围很广,如应用到海边等,因此需要自动门首先能自动进行开关,同时能达到三防(防湿热、防盐雾、防霉菌)的要求,并且具有抗高温、防台风等功能。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种自动化程度高、具有三防功能并且可以抗高温、防台风功能的处的箱顶自动密封门。本实用新型的技术解决方案是:包括两个密封门、弹簧摇臂、限位开关等构成,其特征在于,两个密封门通过旋转轴安装在倾斜箱体顶盖上并与两个弹簧摇臂的一端相连接,两个密封门四周设有封严挡边,所述的弹簧摇臂的另一端固定在驱动电机的驱动轴上并在与驱动轴连接的位置固定有一驱动块,驱动轴通过轴承与箱体连接,所述驱动块位于两个限位开关之间,所述限位开关使两个密封门开启的最大角度为120°,关闭时使两个密封门相互搭接并且搭接处高于箱体两侧的排水口,所述的轴承为关节轴承,所述的密封门1的材料为不锈钢,表面依次涂有HD5002涂料和丙烯酸聚氨涂料,其它部件表面依次涂有HDX320FGL涂料和HD77C涂料。
为了更好的达到三防效果,对部件的表面进行如下处理:不锈钢密封门表面进行吹沙,先涂HD5002涂料,厚度40μm,再涂一层丙烯酸聚氨,其它部件采用达克罗方式,即浸涂离心,涂料采用HDX320FGL,厚度8μm~10μm,后涂HD77C,厚度1μm~2μm。
本实用新型具有明显的效果。通过驱动电机可以实现对密封门进行驱动开启和关闭,并在限位关开的干预下,实现整个开闭过程,整个过程自动完成,不需要人的参与,自动化程度高。采用倾斜的箱体顶盖,可以使雨水等从箱体两侧流下,而不能进入到箱体内部;密封门的材料采用不锈钢制造,可以耐高温,同时轴承座内轴承为关节轴承,也可以调节轴由于高温变形引起的运动卡滞现象。与密封门连接的弹簧摇臂上的弹簧可以保障密封门开启和关闭可靠,同时可抵抗较大的风力,各部件表面涂有的涂料均具有防湿热、防盐雾、防霉菌等特点,实现了密封门的三防要求。
附图说明
图1为本实用新型密封门开启时的剖视图。
图2为本实用新型密封门关闭时的剖视图。
具体实施方式
如图所示,本实用新型包括两个密封门1、弹簧摇臂2、限位开关3等构成,其特征在于,两个密封门1通过旋转轴9安装在倾斜箱体顶盖7上并与两个弹簧摇臂2的一端相连接,两个密封门1四周设有封严挡边,所述的弹簧摇臂2的另一端固定在驱动电机5的驱动轴8上并在与驱动轴8连接的位置固定有一驱动块4,驱动轴8通过轴承与箱体连接,所述驱动块4位于两个限位开关3之间,所述限位开关3使两个密封门1开启的最大角度为120°,关闭时使两个密封门1相互搭接并且搭接处高于箱体两侧的排水口6。所述的轴承为关节轴承,所述的密封门1的材料为不锈钢,表面依次涂有HD5002涂料和丙烯酸聚氨涂料,其它部件表面依次涂有HDX320FGL涂料和HD77C涂料。
在密封门关闭时,其中密封门关闭时互相搭接,密封门四周有封严挡边,此处高出排水口,并有密封胶垫使其与密封门紧密结合,因此如雨水等可以顺着封严挡边四周沿与水平地面倾斜15°的倾斜箱体顶盖流下,而后通过排水口从箱体顶端流下。密封门运动方式为左右对开,并具有时序性,一侧的密封门完全打开后,另一侧的门才能打开。门打开的方式为:驱动电机带动驱动轴转动,带动弹簧摇臂旋转,使密封门打开。旋转定位块与驱动轴是同步运动的,当密封门开到位时,旋转定位块与限位开关碰撞,阻止其进一步运动,控制器收到反馈信号时驱动电机停止工作,门关闭的方式与打开的方式相同,顺序相反。
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