[实用新型]车辆引擎点火增强器有效
申请号: | 200920161203.3 | 申请日: | 2009-07-01 |
公开(公告)号: | CN201486731U | 公开(公告)日: | 2010-05-26 |
发明(设计)人: | 陈凤桂 | 申请(专利权)人: | 陈凤桂 |
主分类号: | F02P3/06 | 分类号: | F02P3/06 |
代理公司: | 北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司 11139 | 代理人: | 孙皓晨 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 引擎 点火 增强 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种车辆引擎点火增强器,特别是指点火增强器内设有电容,通过电容储存电荷,可达到稳压、滤波的功效,以强化点火效能,不仅可使燃料完全燃烧不积碳,更可达到节能省碳并提升车辆动力。
背景技术
一般车辆启动时,是通过高压线圈所产生的高压电流供予火星塞产生点火作用,以使引擎得以正常运转,但由于高压线圈所送出的高压电流有部份因未完全作用在火星塞上,因而极易影响火星塞的点火电力,更甚者造成点火不完全的状况,且连带使火星塞容易积碳,同时折损器械的使用寿命,又因燃烧不完全所产生大量的有害废气,造成严重的空气污染;有鉴于此,本创作人遂加以精心研发,故首创出本实用新型。
发明内容
本实用新型的主要目的,是提供一种可达到稳压、滤波的功效,以强化点火效能,并使燃料完全燃烧而不积碳,进而提升车辆动力的车辆引擎点火增强器。
本实用新型的特征是在:点火增强器内设有电容,在电容的两端各设有导电端,在电容的外部包覆有绝缘套。
较佳的,上述技术方案还可以附加以下技术特征:
所述绝缘套内注入有防水胶,所述绝缘套的两端分别凹设有一嵌槽,所述防水胶为环氧树脂。
所述导电端上设有外螺纹。
所述点火增强器设于火星塞接头的容室内,所述点火增强器的电容其中一导电端顶抵于所述火星塞接头内的导线接杆,而所述点火增强器的电容另一导电端则与所述火星塞接端上的弹簧接触。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:可以达到稳压、滤波的功效,不仅能增强点火功能,促进燃料完全燃烧而又不会积碳,进而提升车辆动力,并可有效降低废气的排放。
附图说明
图1所示为本实用新型的立体分解图;
图2所示为本实用新型的组合剖面图;
图3所示为本实用新型另一实施例的使用示意图。
附图标记说明:10-导线;11-线芯;2-火星塞接头;20-凹槽;21-内螺孔;22-容室;23-导线接杆;24-火星塞接端;25-弹簧;3-点火增强器;31-电容;32-导电端;320-外螺纹;33-导电端;330-外螺纹;34-绝缘套;35-防水胶;36-嵌槽;37-嵌槽。
具体实施方式
以下结合附图,对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
本实用新型的实施例,请参阅图1、图2所示,其主要是在高压线圈的导线10与火星塞接头2间装设有点火增强器3,火星塞接头2的一端设有一凹槽20,在凹槽20内设有内螺孔21,所述点火增强器3内设有一电容31,在电容31的两端各设有一导电端32、33,在导电端32、33上设有外螺纹320、330,在电容31外面包覆有绝缘套34,所述绝缘套34内注入有环氧树脂制的防水胶35,绝缘套34的两端则分别凹设有一嵌槽36、37。
如此,将高压线圈的导线10插设于点火增强器3一端的嵌槽36中,使点火增强器3一端的导电端32插入于线芯11中,再将点火增强器3的另一端插设于火星塞接头2的凹槽20内,使点火增强器3另一端的导电端33插入于内螺孔21中,当启动车辆引擎后,通过设有电容31的点火增强器3,利用电容31储存电荷,可达到稳压、滤波的功效,不仅可增强点火功能,并促进燃料完全燃烧不积碳,进而达到节能省碳并提升车辆动力。
本实用新型的另一实施例,请参阅图3所示,其是将点火增强器3装设于火星塞接头2的容室22内,所述火星塞接头2容室22内的一端设有导线接杆23,另端则设有火星塞接端24,在火星塞接端24上设有金属制的弹簧25,而点火增强器3的电容31,其中一导电端32顶抵于火星塞接头2内的导线接杆23,而另一导电端33则与火星塞接端24上的弹簧25接触。
如此,所述火星塞接头2通过点火增强器3的电容31储存电荷,同样可以达到稳压、滤波的功效,不仅能增强点火功能,促进燃料完全燃烧而又不会积碳,进而提升车辆动力,并可有效降低废气的排放。
以上说明对本实用新型而言只是说明性的,而非限制性的,本领域普通技术人员理解,在不脱离以下所附权利要求所限定的精神和范围的情况下,可做出许多修改,变化,或等效,但都将落入本实用新型的保护范围内。
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