[实用新型]冲浪板的尾舵及其固定座结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及冲浪板，尤其涉及一种冲浪板的尾舵及其固定座结构，属于通过设置各种凸肋、连结部及上盖来强化尾舵固定座的强度并防止其变形的技术领域。

背景技术

图7为现有实用新型专利第496385号《冲浪板尾舵组合改良》的结构示意图，如图7所示，一冲浪板在近末端设有一结合件51，且结合件51包括顶部呈垂直中空状的固定柱52，底部呈水平状的结合块53，结合块53在中央水平凹设有一定位槽531，且定位槽531的内顶部设有一连通于固定柱52内部的穿孔521，尾舵54的顶部设有一能嵌入定位槽531的连结块541，且在连结块541相对于穿孔521位置设有一内螺孔542，以供一螺栓522由固定柱52内部穿过穿孔521锁设于尾舵54的内螺孔542内，另外在结合块53的底面呈倾斜状锁设有至少一螺纹柱55，使螺纹柱55抵紧尾舵54上的连结块541，使尾舵54能紧密锁固在结合件51上。

上述现有结构C，具有以下问题：

1.结合块为中空状且大多为塑胶，因此其本身在塑胶射出成型制造上易产生变形，使该结合块在装设于冲浪板及尾舵时会有无法装设的情况发生。

2.尾舵与结合件结合，是运用螺纹柱与螺栓共同锁固，需要将尾舵作成螺孔或凹槽523，削弱尾舵的整体强度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种冲浪板的尾舵及其固定座结构，其自身不会变形，解决结合块在装设于冲浪板及尾舵时无法装设的问题。

本实用新型的另一目的是提供一种冲浪板的尾舵及其固定座结构，安装过程中少用螺固螺丝，解决因在尾舵上设置螺孔或凹槽消弱尾舵整体强度的问题。

本实用新型提供一种冲浪板的尾舵及其固定座结构，包括：一框体，为中空框状以形成一容室，所述容室的长内壁设有复数个凸肋片，所述复数个凸肋片共同形成一卡入槽口，所述复数个凸肋片又与一盖体共同形成水平的一滑槽；另外，在所述框体外围的长边设有复数个竖直的鸠尾槽，且在所述容室底部设有复数个片状体的连结部；及一盖体，为一顶上片与一插入部的结合，使所述盖体整体呈T状，且所述盖体置设于所述框体的上方。

本实用新型提供一种冲浪板的尾舵固定结构，包括：一框体，为中空框状以形成一容室，所述容室的长内壁设有复数个凸肋片，所述复数个凸肋片共同形成一卡入槽口，又与一盖体共同形成一滑槽；另外，在所述框体外围的长边设有复数个鸠尾块，且在所述容室底部设有复数个连结部；及一盖体，为一顶上片与一插入部的结合，使所述盖体整体呈T状，且所述盖体置设于所述框体的上方。

本实用新型提供一种冲浪板的尾舵，包括：本实用新型提供的冲浪板的尾舵固定座结构，还包括：一舵板，呈飞机的机翼形状，在其顶部的前方设一固定装置，后方设一导栓；所述固定装置，包含一锁固螺丝及一螺帽片，其中所述锁固螺丝设于所述舵板顶部的前方，而所述螺帽片固设于所述尾舵固定座的滑槽的相对应位置；所述导栓，为圆柱状，且水平设于所述舵板顶部的后方，且所述导栓通过所述尾舵固定座的卡入槽口置入所述滑槽的相对应位置。

由以上说明可知，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1.本实用新型在容室的长内壁设有复数个凸肋片、在框体外围的长边设有复数个竖直的鸠尾槽、又在该容室底部设有复数个连结部，使强化本实用新型的结构且防止自身变形；当本实用新型装设于冲浪板板体内时，该复数个竖直的鸠尾槽(或鸠尾块)与冲浪板板体的复数个鸠尾座(或鸠尾槽)相互卡合，这种方式更增强了本实用新型的结构强度。

2.本实用新型的复数个凸肋片共同形成一卡入槽口，又与一盖体共同形成一滑槽，使尾舵容易置入固定，减少螺固螺丝的使用，同时方便尾舵装设于冲浪板的尾舵固定座。

附图说明：

图1为本实用新型较佳实施例尾舵固定座的立体分解示意图；

图2为本实用新型较佳实施例尾舵固定座的立体图；

图3为本实用新型较佳实施例尾舵固定座的框体的俯视图；

图4为本实用新型较佳实施例设于冲浪板体的横剖面图；

图5A为本实用新型较佳实施例尾舵与尾舵固定座安装示意图；

图5B为本实用新型较佳实施例尾舵与尾舵固定座安装后的结构示意图；

图6为本实用新型尾舵固定座的另一实施例的立体图；

图7为现有实用新型专利第496385号《冲浪板尾舵组合改良》的结构示意图。

主要元件符号说明：

A：本实用新型结构；        B：尾舵固定座；

1：框体；                  11：容室；