[实用新型]自行车液压成形管件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车的管件，特别是涉及一种可使车轮与中管贴近，以避免行进时产生紊流的自行车中管构造。

背景技术

请参阅图1及图2所示，图1是现有习知中管实施于自行车的平面示意图，图2是现有习知中管行进状态的示意图。现有习知自行车车架的中管1，是位于前轮2与后轮3之间，且位于座垫4下方，用以支撑人体重量，其中属于竞赛用的自行车，所使用的中管1其截面会以水滴状为造形，可以其水滴流线造形降低风阻，但在实际使用上会造成前、后轮2、3的距离增长，导致车架强度减弱，如图1所示，主要是由于水滴状截面的中管1是以尖状向前延伸，而后轮3为避免受其干扰，则要向后设立以保持一定距离，如此会扩大前轮2与后轮3的距离，造成车体强度变弱，并且在高速行驶下，中管1与后轮3间容易产生紊流，如图2所示，而在高速行驶中若出现紊流会使车身出现摇晃偏摆，导致出现操控困难的问题。

另外，现有习知制造成形此种非等径圆管的自行车的中管1，是利用模具以一上模与一下模对合，且藉由上模向下冲压，使上、下模内部凹设的模穴形状，可使成形后的中管1，具有不同形状的截面，及具有内凹或外凸的管壁造形。

但是以上、下模对合冲出的中管1管件，会形成两条轴向延伸的接缝，必须再经过焊接及研磨加工程序才能完成，而显得十分费时费工，重要的是在两条接缝处会有强度不足的问题产生。

由此可见，上述现有的自行车的中管在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的自行车液压成形管件，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的自行车的中管存在的缺陷，而提出一种新型结构的自行车液压成形管件，所要解决的技术问题是使该管件可为自行车中管并以液压成形，使其具有不同形状的截面及无接缝，而具有足够的强度及减少后续加工的麻烦，并可使后车轮与中管贴近，以避免行进时产生紊流，非常适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种自行车液压成形管件，包含：一管件，该管件为自行车车架的一中管，其管壁形成有向内凹的一弧形凹槽，该自行车的一后车轮的前缘嵌入该弧形凹槽。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。经由以上可知，为了达到上述目的，本实用新型提供了一种行车液压成形管件，包含：一管件，该管件可为自行车的中管，是由中空的一管胚置入于一对上、下模内，并灌注流体于该管胚内，再对该管胚两端施压使该流体形成高压，以使该管胚的管壁向外扩张膨胀并形成有一弧形凹槽，该弧形凹槽是供一后车轮的前缘略为嵌入。

借由上述技术方案，本实用新型自行车液压成形管件至少具有下列优点及有益效果：

1、当自行车高速行驶，空气流动可顺着中管水滴形截面流动，直接流动至后车轮的内缘，而使得整个空气流动十分流畅，可降低风阻，达成自行车快速行进稳定操控的功效。

2、本实用新型的中管具有弧形凹槽供后车轮嵌入，如此可避免扩增该前、后车轮的距离，进而可保持车距固定，以维持自行车的车架强度。

3、本实用新型中管是藉由管胚置入于上、下模内，闭模之后先将流体(如油液)灌入管胚内，再利用上、下模两端的压缸推送，形成高压油液，令该管胚依成形模穴形状向外扩张膨胀成形出来，可达到无接缝及具有不同形状的截面，因此与现有习知的自行车中管相比，可具有足够的强度及减少后续加工的麻烦。

综上所述，本实用新型是有关于一种自行车液压成形管件，包含：一管件，该管件是由中空的一管胚置入于一对上、下模内，并灌注流体于该管胚内，再对该管胚两端施压使该流体形成高压，以使该管胚的管壁向外扩张膨胀并形成有一弧形凹槽，该弧形凹槽是供一后车轮的前缘略为嵌入，可使后车轮与中管贴近，以避免行进时产生紊流，并可避免扩增该自行车前、后车轮的距离，进而可保持车距固定，以维持车架强度。本实用新型在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明